Надуйте лодку для инспектора... (Беларусь)

Вы судовладелец? Возможно, таковым себя и не считаете, хотя у вас есть резиновая лодка или байдарка. А вы зарегистрировали свое плавсредство? А на техосмотр доставляете его каждый год? Нет?.. Тогда это грозит штрафом.

Минский участок Государственной инспекции по маломерным судам призывает владельцев плавающих средств быть законопослушными.

Но многим не нравится, что резиновую лодку и байдарку фактически приравняли к катеру или барже.

***

Представим на некоторое время, что Том Сойер и Гекльберри Финн решили смастерить плот и отправились на нем по белорусским рекам. Ребята взяли удочки и приступили к рыбной ловле. И вдруг…

— Здравствуйте, молодые люди. Предъявите ваш судовой билет. А где номерной знак на вашем малом судне? Плот прошел сертификацию? А где спасательные жилеты?

Чтобы у наших читателей путешествие таким образом не прервалось, мы решили разобраться в вопросе легального пребывания на воде в собственном транспортном средстве. Для этого отправились в Минский участок Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). Здесь проходят регистрация и технический осмотр плавательных аппаратов. Инспекция находится в микрорайоне Лошица по улице Янки Лучины, 60, кабинет N 1.

На поляне возле ЖЭС № 122 стоят в основном владельцы резиновых лодок. Кто-то надувает насосом лодку, кто-то раскладывает байдарку. Некоторые судовладельцы пришли пешком, некоторые приехали на машине.

— Тянул лодку на своей спине через весь город, — рассказывает рыбак со стажем Леонид. — Зарегистрировал ее я уже давно, сейчас ежегодный технический осмотр прохожу. А какой в этом смысл? Это же резина. Вдруг я ее завтра порву, наткнувшись на подводную корягу. Надо тогда, чтобы каждый день лодку осматривали.

— Тише, а то сейчас идею подадите, — предупреждает рядом стоящий мужчина. — Интересно, что этот техосмотр дает? Воды же тут нет, бассейна например, а вдруг лодка воздух пропускает.

— Почему бы не сделать так, чтобы регистрация проходила на месте покупки, — предлагает байдарочник Вадим Петрович. — Вы бы видели, что тут творилось в мае, перед началом рыбацкого сезона. У людей процесс занимал несколько суток. А если на незарегистрированной лодке выплывешь на водоем — заплатишь штраф.

Разговор прекратился, когда вышла сотрудница инспекции и раздала документы — судовые билеты. Владельцы начали складывать лодки, а я отправилась на беседу с госинспектором Минского участка ГИМС Михаилом Чешуном.

— Михаил Михайлович, дайте, пожалуйста, определение, что такое маломерное судно.

— Маломерным называется судно с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью до 80 регистровых тонн, т. е. это катера, яхты, а также лодки, байдарки, самодельные плавсредства.

— И сколько регистровых тонн в резиновой лодке?

— Где-то 0,2-0,3.

— А 80 тонн — это уже что за судно?

— Баржа.

— Получается, что резиновые лодки приравниваются к барже?

— Да, они подпадают под одно определение.

— Михаил Михайлович, вы сказали, что плоты и другие плавсредства также должны быть зарегистрированы…

— Сначала они проходят сертификацию в органах ГИМС. Инспектор определяет, не опасно ли средство при использовании, соответствует ли оно стандартам. Вот недавно выезжали на Минское море. Некоторые катера, лодки очень трудно к нам доставить. Там есть лодка, сделанная из пластиковых бутылок. Она может выдержать до 10 человек. Изобретатель конструировал ее по особой технологии: бутылки помещались в морозильную камеру, что повысило их плавучесть. Зарегистрировал лодку он в прошлом году, а в этом мы проводили ее техосмотр.

— Расскажите, что нужно для того, чтобы зарегистрировать лодку?

— Лодка является законным приобретением со дня регистрации. Судовладелец приходит к нам и заполняет регистрационную карточку в форме заявления. При себе он должен иметь личный паспорт и технический. Обязательно должен быть штамп продавца. Если он отсутствует, то лодка не является законным приобретением. Потом судно осматривает инспектор, сверяет заводской номер и номер, указанный в техпаспорте. Если они совпадают, то хозяин идет и оплачивает регистрацию. Мы присваиваем лодке бортовой номер, который наносится контрастной несмываемой краской на судно, выдаем судовой билет. Только после этого плавсредство можно использовать. Если регистрация проводится не позднее 10 дней со дня покупки, то привозить лодку к нам не обязательно, достаточно предоставить документы.

— А если у владельца нет документов на лодку. Скажем, он ее купил уже не новую?

— Нет документов — нет основания для регистрации. Ведь невозможно установить законность ее приобретения.

— Сколько стоят регистрация и техосмотр?

— По-разному, в зависимости от типа и размера судна. К примеру, регистрация резиновой лодки стоит 17 680 рублей, гребной с жестким корпусом — 24 060 рублей, а ежегодный техосмотр — 7 260 рублей. Если есть двигатель, то плата зависит от его мощности.

— И много желающих легализовать свое плавательное средство?

— Да, очень много. Только в этом году мы зарегистрировали около 4 тысяч. Судовладельцы становятся более законопослушными.

— Должна ли каждая лодка быть оснащенной спасательными средствами?

— Это обязательно. Ранее допускалось наличие надувной подушки, прошнурованной по периметру. Сейчас подушка предназначена для сидения, а не для спасения. Когда в республике появился собственный производитель спасательных средств, вышло постановление, по которому в малом судне обязательно наличие спасательных жилетов. Нарушителей этого правила первые два раза мы в основном только предупреждаем, а потом уже штрафуем.

В редакцию нередко обращаются минчане, считающие, что регистрация и техосмотр резиновых лодок и байдарок не имеют смысла и никак не способствуют безопасности их использования. А что думаете по этому поводу вы, уважаемые читатели? Ждем ваших писем по адресу: 220005, г. Минск, пр. Независимости, 44, редакция газеты «Вечерний Минск» или по электронной почте vm@nsys. by