Карты:

Карты: Атлас единой глубоководной системы европейской части РСФСР. Том 9, часть 1 - Камское и Воткинское водохранилища от поселка Керчевский до города Чайковский, карта реки Иньва от устья до селения Майкор

Список листов тома 9, часть 1 Атласа единой глубоководной системы европейской части. Лоция - карта глубин Камского и Воткинского водохранилища

Том девять часть первая Атласа единой глубоководной системы европейской части России объединяет на своих листах карты глубин Камского и Воткинского водохранилища от поселка Керчевский до города Чайковский, карту реки Иньва от устья до селения Майкор, карту глубин реки река Чусовая и река Сылва.

• Камское водохранилище 2548 - 2531 км
• Камское водохранилище 2531 - 2512 км
• Камское водохранилище 2512 - 2495 км
• Камское водохранилище 2495 - 2474 км
• Камское водохранилище 2474 - 2456 км
• Камское водохранилище 2456 - 2417 км
• Камское водохранилище 2417 - 2379 км
• Камское водохранилище 2379 - 2352 км
• Камское водохранилище 2352 - 2314 км
• Камское водохранилище 2314 - 2273 км
• Камское и Воткинское водохранилище 2279 - 2261 км
• Воткинское водохранилище 2261 - 2241 км
• Воткинское водохранилище 2241 - 2218 км
• Воткинское водохранилище 2218 - 2198 км
• Воткинское водохранилище 2198 - 2180 км
• Воткинское водохранилище 2180 - 2166 км
• Воткинское водохранилище 2166 - 2149 км
• Воткинское водохранилище 2149 - 2131 км
• Воткинское водохранилище 2131 - 2115 км
• Воткинское водохранилище 2115 - 2099 км
• Воткинское водохранилище 2099 - 2079 км
• Воткинское водохранилище 2079 - 2044 км
• Воткинское водохранилище 2044 - 2009 км
• Воткинское водохранилище 2009 - 1964 км
• Воткинское водохранилище 1964 - 1924 км
• Камское водохранилище, река Иньва 26 - 13 км
• Камское водохранилище, река Чусовая 11 - 45 км, река Сылва 0 - 3 км

Примечание: Листов с со схемами расположения листов тома атласа, к сожалению, нет, если кто-то богат, шлите сюда

Примечание: Том содержит 27×2 листов. для просмотра конкретной
страницы кликните на выделенный лист.
Средний размер листа 500 kb общий размер тома 30 mb

ПРЕДИСЛОВИЕ

Атлас единой глубоководной системы Европейской части РФ, том 9, часть I, содержит карты и лоцийные сведения на Камское и Воткинское водохранилища от поселка Керчевский до города Чайковский, карту реки Иньва от устья до селения Майкор, карту реки Обва от устья до поселка Ильинский.

Листы Атласа составлены в проекции Гаусса в масштабах 1:25 000 (листы 1-5, 11-21), 1:50 000 (листы 6-10, 22-27); врезки составлены в масштабах 1:10 000 и 1:25 000.

Тексты, помещенные на листах Атласа, содержат извлечения из действующих правил плавания, указания, предупреждения и рекомендации, направленные на обеспечение безопасности судоходства, и другие полезные для судоводителей лоцийные сведения.

При составлении Атласа использованы:

Атлас единой глубоководной системы Европейской части РСФСР, том 9,
часть I, изд. 1984 г.

Материалы гидрографических работ, выполненных в 1992-1996 гг. русло­выми изыскательскими партиями № 1-3 Верхне-Камского района водных путей и судоходства Камводпути.

3. Материалы корректур по выпускам извещений судоводителям единой

глубоководной системы европейской части РФ за 1984-2000 гг. При плавании надлежит пользоваться Атласом, откорректированным на дату плавания.

Обо всех замеченных расхождениях листов Атласа и лоцийных сведений с действительностью, если эти расхождения не имеют временного характера, просьба сообщать по адресу: 614600, г. Пермь, ГСП, Комсомольский проспект, 16, «Камводпуть».

Листы Атласа составлены в Камводпути старшим картографом М. Е. Михалевой и картографом Н. Ф. Кузнецовой под руководством начальника службы пути П. В. Лобанова. В составлении лоцийных сведений принимали участие главный специалист по безопасности плавания А. П. Русинов и инженер службы пути Т. И. Калюжная.

Лоцийные сведения, состав и местоположение навигационных знаков согласованы с Государственной речной судоходной инспекцией Камского бассейна и АО СК «Камское речное пароходство».

Атлас отредактирован и подготовлен к изданию Главной редакцией карт внут­ренних водных путей при ГБУ «Волго-Балт». Ведущий редактор А. А. Соколов.

Начальник Камводпути В. И. СИЛИН

НЕОБХОДИМЫЕ ПОЯСНЕНИЯ

Глубины на листах Атласа даны: на Камском водохранилище (листы 1-10, 26, 27) от проектного уровня, который на участке от поселка Керчевский до поселка Тюлькино на 1,1 м, а на остальных участках на 1,5 м ниже нормального подпорного уровня (НПУ); на Воткинском водохранилище (листы 11-25) от НПУ, который на 2 м выше проектного. Высоты берегов даны от уровней, принятых за нуль глубин. Отметки уровней воды по опорным водомерным постам приведены в таблице гарантированных габаритов судового хода на стр. 7 и 8.

Высоты судоходных пролетов мостов указаны от проектного и расчетного (высокого) судоходных уровней. Высоты воздушных переходов даны с учетом установленных запасов и максимального провиса проводов от проектного и максимального уровней.

Расстояния по оси основного судового хода даны в километрах от Южного порта Москвы. По дополнительным судовым ходам, дублирующим основные или ведущим в боковые реки и к пунктам, расположенным в стороне от основного судового хода, счет километров ведется от мест их ответвления от основного судового хода. Расстояния на листах засечены через 1 км; километраж оцифрован через 5 км на листах масштаба 1:50 000 и через 1 км - на остальных листах и врезках.

В текстовой части Атласа местоположение объектов указано в соответствии с километражем по оси судового хода, как правило, с точностью до 0,1 км. При указании целого значения километража имеется в виду, что объект (ориентир, опасность, пристань и т.п.) находится в пределах данного километра.

В описаниях мостов порядковые номера судоходных пролетов указаны для общей ориентировки судоводителей. Номера пролетов даются от правого берега с учетом пролетов, расположенных на берегу.

Прорези на листах Атласа показаны в тех местах, где габариты судового хода поддерживаются на уровне гарантированных систематическими дноуглуби­тельными работами.

Магнитное склонение на картографируемом участке на 1999 год восточное от 15,2° (лист 1) до 13° (лист 25). Годовое изменение на всем участке 0,04° к Е.

Направление истинного меридиана обозначено на картах Атласа ориентирными стрелками.

Логарифмическая шкала скорости, помещенная на каждом листе Атласа справа от линейного масштаба, предназначена для облегчения расчетов при определении действительной скорости судна в любой момент при движении по водному пути. Шкала позволяет определить скорость судна в км/ч по пройденному расстоянию в километрах и времени в минутах. Для этого необходимо одну иглу циркуля установить на деление шкалы, равное числу пройденных километров, а другую - на деление, равное числу минут, за которое пройдено это расстояние. После этого, не меняя раствора циркуля, одну иглу установить на отметку шкалы 60, тогда другая игла установится на отсчет, равный скорости судна в км/ч.

Например, судно прошло 3,5 км за 15 мин. В данном случае одну иглу циркуля устанавливаем на деление шкалы 3,5, а другую - на деление 15,0. Переставляем циркуль, не меняя раствора, так, чтобы одна его игла установилась на отметку шкалы 60, тогда другая станет на деление 14. Таким образом, скорость составляет 14 км/ч. Шкала позволяет определить скорость судна до 60 км/ч.

Примечание. Километраж Атласа от Южного порта Москвы указан с учетом изменений, которые произошли при вводе в действие Атласа ЕГС, том 6, изд. 1990 года. Поэтому при переходе с карты на карту необходимо иметь в виду, что 1928,0 км данного Атласа соответствует 1938,0 км на листе 1 Атласа ЕГС тома 9, части II, изд. 1987 года.

НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Участок реки Кама от поселка Керченский до города Чайковский представляет собой искусственный водный путь протяженностью 620 км, включающий в себя Камское и Воткинское водохранилища. Эти водохранилища образованы Камским и Воткинским гидроузлами, введенными в эксплуатацию соответственно в 1954 и 1961 годах.

Река Кама - одна из важнейших водных магистралей Европейской части России, самый крупный и многоводный приток Волги. Свое начало Кама берет в северной части Верхне-Камской возвышенности вблизи поселка Кулига Удмуртской Республики. От поселка Керчевский Кама течет в общем направлении на юг, а от города Пермь - на юго-запад. В верхнем течении Кама как бы образует большую петлю, меняя направление течения сначала на север, а затем на восток и юго-восток и впадает в Волгу слева на расстоянии 73 км ниже города Казань.

Река Кама протекает по территории Удмуртской Республики, Коми-Пермяцкого автономного округа, Кировской и Пермской областей, республик Татарстан и Башкортостан, а на отдельных участках является водной границей между некоторыми из этих регионов. Для регулярного судоходства используется участок реки протяженностью 1416 км от поселка Сейва до устья. Наиболее крупными судоходными притоками Камы являются реки Вишера, Яйва, Иньва, Косьва, Обва, Чусовая, Белая.

По характеру рельефа в бассейне реки Кама вниз по течению выделяются: Верхне-Камская возвышенность, западные предгорья Среднего Урала и Восточно-Европейская равнина.

В целом Кама принадлежит к числу равнинных рек, ее среднее падение равно 11 см/км.

Территория бассейна реки Кама находится в основном в лесной зоне, представленной на равнинной части елово-кедрово-пихтовой тайгой, березово-осиновыми лесами. Леса здесь сменяются сельскохозяйственными угодьями и редко - облесенными болотами. Почвенно-растительный покров средней полосы Камского бассейна разнообразен. На Восточно-Европейской равнине на обширной территории распространены дерново-подзолистые, суглинистые, местами песчаные и супесчаные почвы. По долинам реки Кама и ее притоков песчаные и супесчаные почвы развиты на современных аллювиальных отложениях и в пределах древних террас. На западных склонах Среднего Урала почвенный покров состоит из горно-таежных подзолистых и дерново-подзолистых, местами горно­-луговых и торфяно-болотистых почв.

Река Кама почти на всем протяжении участка имеет широкую асимметричную пойму. Правобережная пойма выражена слабо, левобережная, ширина которой от 1 до 8 км, затоплена почти на всем протяжении, за исключением зон переменного подпора ГЭС. Ширина старого меженного затопленного русла Камы постепенно увеличивается вниз по течению от 300 м в районе поселка Керчевский до 500-1000 м ниже города Пермь.

Берега водохранилищ глинистые, суглинистые и супесчаные, на отдельных участках встречаются выходы известняковых пород. Правый берег преимущественно высокий и крутой, на отдельных участках оползневый, левый - пологий и низкий. Оба берега почти на всем протяжении покрыты лесом.

Грунт дна водохранилищ на затопленной пойме глинистый, суглинистый и песчаный, в границах затопленного старого русла Камы и ее притоков - песчаный и песчано-гравелистый.

Картографируемый участок пути является одним из грузонапряженных в Единой глубоководной системе Европейской части России. Каменный уголь, нефть, строительные грузы, химические и минеральные удобрения, хлеб, лес в судах и плотах - далеко не полный перечень перевозимых здесь грузов. Выполняются также пассажирские перевозки.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ. В данном разделе приводятся общие сведения, необходимые для оценки гидрометеорологических факторов при плавании по Камскому и Воткинскому водохранилищам.

Трасса пути проходит в зоне умеренного континентального климата. Длительность теплого периода года, считая от устойчивого перехода средней суточной температуры воздуха через 0°С весной до перехода к отрицательной температуре осенью, составляет в среднем 196 дней. По данным многолетних наблюдений средняя дата перехода температуры воздуха через 0°С весной у города Соликамск 7 апреля, у города Чайковский 5 апреля, осенью соответственно 19 и 27 октября.

Весна здесь начинается в первых числах апреля и продолжается до конца мая. В течение весны теплая погода чередуется с похолоданиями; случается, что в мае - начале июня выпадает снег.

Лето умеренно теплое, оно длится с июня до начала сентября. Самым теплым месяцем является июль, средняя температура которого в районе города Соликамск 17,5°С, в районе города Чайковский 19,1°С.

Осень умеренно сырая, холодная, начинается в сентябре и продолжается до конца октября. Для осени типична циклоническая погода с осадками, большой облачностью, туманами и сильными ветрами. В первой половине осеннего сезона часто бывает теплая погода.

Зима холодная, иногда наблюдаются оттепели. Снежный покров появляется в среднем в районе города Березники 17 октября, в районе города Оса 22 октября. Полное таяние снега происходит 23-27 апреля. Число дней со снежным покровом в среднем составляет 171.

Наиболее благоприятными для плавания месяцами являются июль и август, когда меньше всего дней с плохой видимостью и мала вероятность штормовых ветров на водохранилищах.

Самые сильные штормовые ветры, скорость которых достигает 19 м/с, наблюдаются на Воткинском водохранилище; наиболее часты они в октябре. При сильных штормовых ветрах высота волн достигает 270 см. На Камском водохранилище на участке между селениями Висим и Бор-Ленва при северном ветре, скорость которого 7 м/с, наибольшая высота волны составляет 300 см.

Усиление ветра до штормового наблюдается: при прохождении циклонов по северу Европейской части России и Западной Сибири и наличии области высокого давления над югом Европейской части России и Северным Казахстаном; при прохождении в восточном направлении северных циклонов; при образовании циклонов, перемещающихся из районов Черного или Средиземного морей.

Условия развития ветрового волнения на водохранилище определяются морфологией чаши и берегов водоема, размерами акватории и ветровым режимом. Размеры ветровых волн на водохранилище в значительной степени зависят от размеров акватории, определяющей длину разгона, и характера изменения глубины. Сильное влияние оказывают конфигурация водохранилища в плане, а также высота и изрезанность берегов. Над отмелями при малой глубине происходит опрокидывание и дробление волн. В зависимости от повторяемости ветра и его скоростей находится повторяемость и развитие волнения на водохранилище. Наряду с величиной скорости очень большую роль играет преобладающее направление ветров. Волны большой высоты формируются при сильных ветрах, совпадающих по направлению с общей ориентацией плесов. При устойчивом ветре волнение за 1 - 1,5 часа развивается до наибольших пределов, соответствующих данной скорости ветра, и также быстро затухает при прекращении ветра.

Физическая навигация на водохранилищах длится в среднем 190 суток.

ГАБАРИТЫ ПУТИ. Гарантированные габариты судового хода на Камском и Воткинском водохранилищах на навигацию 1999 года и отметки уровней по водомерным постам приведены в таблице.

Сведения о наименьших фактических габаритах судового хода на участках, где не установлены гарантированные габариты, приведены в следующей таблице:

Наименьшая ширина камер шлюзов, расположенных на описываемом водном пути составляет 29,8 м.

Габариты судового хода по высоте на участке от поселка Керчевский до города Чайковский ограничивают мосты и воздушные переходы, сведения о которых приведены в таблице.

ШЛЮЗОВАНИЕ СУДОВ. Судоходные сооружения Пермского гидроузла состоят из одной пары шестиступенчатых шестикамерных параллельных шлюзов, а судоходные сооружения Чайковского гидроузла - из одной пары однокамерных параллельных шлюзов.

При подходе к шлюзам судоводитель должен заблаговременно установить радиосвязь на УКВ с начальником вахты шлюза. Порядок пропуска судов и составов через шлюзы регламентируется Правилами пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы Единой глубоководной системы Европейской части РФ, издания 1988 г.

В ожидании шлюзования суда отстаиваются на рейдах или в специально отведенных местах, указываемых диспетчером шлюза. Заходить в подходные каналы шлюзов и швартоваться к их причальным стенкам можно только с разрешения диспетчера (начальника вахты) шлюза. Необходимые сведения о подходных каналах и местах стоянки в ожидании шлюзования приведены на соответствующих листах карты.

Перед заходом в шлюзы судоводители обязаны проверить исправность ДАУ и рулевого устройства и доложить об этом диспетчеру (начальнику вахты) шлюза.

Во время шлюзования необходимо внимательно наблюдать за натяжением швартовов, учитывая резкие колебания и образование течений при наполнении и опорожнении камеры шлюза. Главные и вспомогательные двигатели надлежит держать в немедленной готовности к действию; на случай обрыва швартовов следует иметь наготове запасные.

Судоводители крупногабаритных судов и составов при заходе в шлюз должны учитывать направление и силу ветра, чтобы не допустить захода судна под углом к оси шлюза и навала на ворота и устои шлюза.

Сигнализация на шлюзах. Пропуск судов через шлюзы регулируется при помощи светофоров дальнего, промежуточного и ближнего действия.

Светофоры дальнего и промежуточного действия регулируют движение судов в подходных каналах шлюзов. Светофоры дальнего действия установлены на оконечностях дамб или на оконечностях причальных стенок подходных каналов. Светофоры промежуточного действия установлены в средней части причальных стенок подходных каналов.

Светофоры ближнего действия, регулирующие вход судов в камеру шлюза или выход из нее, установлены вблизи шлюзовых ворот.

Светофор имеет два сигнальных огня: зеленый - разрешающий проход и красный - запрещающий.

Кроме того, на шлюзах устанавливаются знаки «Стоп», указывающие полезную длину камеры шлюза; за эти знаки не должен выступать корпус судна в период шлюзования.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УКВ РАДИОСВЯЗИ. Во время движения судна УКВ радиостанция должна быть постоянно включена на канале 5 (частота 300,2 мГц), который береговым радиостанциям служит для вызова судов, а судовым - для вызова друг друга, для ответа на вызов, кратких переговоров по вопросам обгона, расхождения судов и сообщения о переходе на другую частоту.

В случае возникновения аварийной ситуации капитан (вахтенный начальник) обязан вызвать ближайшие суда и береговые радиостанции на канале 5 радиостанции «Кама» (РСД-70, «Волжанка» или другой радиостанции на частоте 300,2 мГц) и сообщить о случившемся.

Канал связи изменяется при прохождении шлюзов и на пришлюзовых участках. Номера каналов связи на этих участках даны в таблице.

Рабочие каналы УКВ радиосвязи между судами на участке

Камского ГБУВПиС от поселка Керченский до Чайковского шлюза

При изменении номера канала связи, чтобы исключить возникновение аварийной ситуации из-за ошибок при использовании каналов межсудовой связи, вахтенный начальник судна обязан обеспечить прослушивание канала 5 на резервной радиостанции «Кама» (РСД, «Волжанка»). Это условие может быть не выполнено только в том случае, если на судне имеется одна радиостанция.

УСЛОВИЯ СУДОХОДСТВА. По условиям плавания водный путь от поселка Керчевский до города Чайковский согласно правилам Речного Регистра РФ подразделяется на следующие участки:

На Камском водохранилище наиболее сложным для плавания является участок от поселка Керчевский до промпорта Соликамск (2547-2496 км). Гарантированные габариты судового хода здесь не установлены, а наименьшие фактические габариты на перекатах Керчевский, Нижнесоломинский, Тюлькинский, Усть-Мошевской, Тетеринский и других при сработке водохранилища до проектного уровня не обеспечивают безопасное движение крупнотоннажных судов. Затруднительным для судоходства является также участок в районе Кондасского колена из-за крутого изгиба русла и мелководной затопленной поймы, близко подступающей к судовому ходу.

На Воткинском водохранилище наиболее затруднительным для плавания в связи с ограниченными глубинами и интенсивным движением судов является участок от Пермских шлюзов до пристани Закамск (2273-2244 км) - здесь расположены водозаборы, водовыпуски, имеется много грузовых и пассажирских причалов, рейдов для отстоя плотов и судов.

Сложными для плавания являются участки 2112-2107 и 2080-2070 км, на которых крутые изгибы судового хода сочетаются с опасной близостью мелководной затопленной поймы. Опасны также участки в районе Веретьевского спрямления (2050 км) и участок 2059-2012 км, где радиус закругления и глубина судового хода ограничены.

На Камском и Воткинском водохранилищах вблизи кромок судового хода встречаются подводные препятствия в виде эксплуатируемых или выведенных из эксплуатации гидротехнических сооружений (водовыпусков, полузапруд, водозаборов и т.д.) и затонувших судов.

На акваториях портов и пристаней судоходство осложняется тем, что здесь наблюдается интенсивное движение судов и в темное время суток среди большого скопления различных источников света на берегу огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.

По гидрометеорологическим условиям наиболее сложными для плавания являются озерные части Камского и Воткинского водохранилищ, где высота волн при штормовых ветрах может достигать двух и более метров. На водохранилищах много затопленных устьев рек - заливов, часть из которых служит убежищами или укрытиями для отстоя судов и плотов во время сильных ветров.

На Камском и Воткинском водохранилищах, а также на реке Иньва имеются зоны затопленного леса и районы лова рыбы сетями, которые показаны на карте. Судоводителям следует учитывать, что заходить в эти зоны опасно.

НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Береговые и плавучие средства навигацион-ного оборудования на всем протяжении водного пути от поселка Керчевский до города Чайковский соответствуют государственным стандартам на навигационные знаки, применяемые на внутренних водных путях России.

На Камском водохранилище на участке 2398-2357 км и реке Обва, а также на Воткинском водохранилище на участках 2262-2257 и 2042-1934 км плавучие знаки навигационного ограждения расставлены по оси основного судового хода; отдельные опасности на этих участках ограждены кромочными буями. На остальной части водного пути судовой ход огражден кромочными плавучими знаками по латеральной системе.

У буев, стоящих на местах, где ограждение должно быть особенно надежным, выставляются дополнительно несветящие сигарообразные буи, которые остаются на своих местах после снятия плавучего ограждения в связи с ледовой обстановкой.

Нумерация средств навигационного оборудования на всех участках водного пути ведется снизу вверх. На Камском водохранилище знаки навигационного оборудования пронумерованы от Камского гидроузла до поселка Керчевский, на Воткинском водохранилище - от Воткинского до Камского гидроузла. На указанных выше участках установлена раздельная нумерация створных и остальных береговых навигационных знаков, кромочных и осевых буев. На реках Иньва и Обва нумерация навигационных знаков самостоятельная и ведется от устьев рек.

На дополнительных судовых ходах нумерация береговых и плавучих средств навигационного ограждения раздельная. Номер каждого знака состоит из дроби, в числителе которой указывается порядковый номер знака, в знаменателе - номер судового хода.

Береговые и плавучие навигационные знаки, ограждающие акватории, искусственные сооружения и препятствия, принадлежащие сторонним организациям (подходы к причалам, водозаборы, водовыпуски и т.п.), нумерации не имеют. Не установлена нумерация береговых и плавучих знаков на акваториях убежищ, пристаней и подходах к ним, а также береговых знаков на боковых реках Иньва и Обва.

Основу навигационного ограждения составляют береговые знаки; плавучее ограждение, выставленное на кромках судового хода и вблизи опасностей, имеет вспомогательное значение. При плавании по водному пути следует иметь в виду, что плавучие навигационные знаки могут быть по разным причинам смещены со своих штатных мест или повреждены.

Следует иметь в виду, что навигационные знаки основного судового хода на участке от поселка Керчевский до промпорта Соликамск и на реках Иньва и Обва действуют в отдельные периоды навигации, когда эти водные пути официально открыты для судоходства. Информация о начале и прекращении действия средств навигационного оборудования на указанных участках пути дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

Часть плавучих навигационных знаков вводится в действие только при снижении уровня воды до определенной отметки. Информация о таких знаках и периоде их действия дается в разделе «Предупреждения» лоцийных сведений к соответствующим листам карты.

Плавание на водных путях, не оборудованных плавучими знаками согласно схеме, нанесенной на карту, допускается в соответствии с пунктом 8.1 Правил плавания по внутренним водным путям РФ только по согласованию с органами, регулирующими судоходство.

Необходимо учитывать, что береговые знаки, ограждающие подводные и воздушные переходы, установлены не везде или не в полном соответствии с действующими стандартами и «Правилами плавания по внутренним судоходным путям РФ». В тех местах, где переходы знаками не ограждены или ограждены частично, на картах Атласа даны предупредительные надписи «Опускать мачты» или «Якоря не бросать».

Навигационное оборудование обслуживается бригадным методом. Бригады размещаются на судах, которые оснащены УКВ радиостанциями. При необходимости информацию о состоянии навигационного оборудования можно получить непосредственно у бригад. Связь осуществляется на УКВ, канал 5.

Сведения о бригадах, обслуживающих навигационное оборудование

ПОРТЫ, ПРИСТАНИ, РЕЙДЫ, УБЕЖИЩА И ЗАТОНЫ. На участке от поселка Керченский до города Чайковский расположены порты Березники, Левшино, Пермь, Чайковский. Порты оборудованы причальными стенками и хорошо механизированы.

В границах участка находятся пристани: на Камском водохранилище - Тюлькино, Соликамск, Орел, Пожва, Чермоз, Добрянка, Ильинское; на Воткинском водохранилище - Закамск, Краснокамск, Усть-Качка, Новоильинск, Нытва, Оханск, Оса, Елово.

Порядок стоянки судов на рейдах портов и других предприятий определяется Правилами пожарной безопасности на судах и береговых объектах Министерства речного флота РФ и Местными правилами плавания по судоходным путям Камского бассейна. В соответствии с этими правилами суда и составы на рейдах становятся в линии (счалы), которые располагаются перпендикулярно берегу. Суда в одной линии могут счаливаться бортами. Расстояние между линиями по течению, т.е. ширина полосы чистой воды, определяется в зависимости от типа и габаритов стоящих в линиях судов и устанавливливается указанными выше правилами. Конкретные сведения о порядке стоянки судов на рейдах и у отдельных причалов даны на листах карты.

В границах Камского водохранилища суда и плоты при штормовых ветрах могут укрыться при необходимости в убежищах: Пожва (2412 км), Чермоз (2373 км), Добрянка (2328 км). В зависимости от направления и силы ветра для отстоя судов и плотов могут быть также использованы укрытия: Ошвинское (2344 км), Бутыры (2330 км), Городищенское (2281 км).

В пределах Воткинского водохранилища суда и плоты во время шторма при необходимости могут укрыться в убежищах: Ерзовка (2041 км), Бабка (1980 км); для отстоя судов и плотов при сильных ветрах определенных направлений также могут быть использованы укрытия: Головниха (2029,0-2027,5 км), Змиево (2024,0-2022,5 км), Степаново (1970,0-1968,0 км), Костоватовское (5,0-8,0 км дополнительного судового хода № 2).

В границах картографируемого участка имеется большое количество затонов и пунктов отстоя судов, наиболее крупными из которых являются: Мошевской затон АО СК КРП (2524 км, лист 2), затон Соликамского СРЗ (2511 км, лист 3), затон Усолье порта Березники (2467 км, лист 5), затон Междуречье Заозерской РЭБ (2281 км, лист 10), затон Пермского СРЗ (2250 км, лист 12), затон Чайковской РЭБ (1929 км, лист 25).

Подробные сведения о портах, пристанях, рейдах, убежищах и затонах приведены на соответствующих листах карты.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЛОТА. В портах Березники, Левшино, Пермь и Чайковский организовано комплексное обслуживание транспортного флота, которое выполняется по предварительным заявкам, подаваемым по радио или другому виду связи за сутки до прибытия в пункт обслуживания. В заявке следует указывать виды услуг.

Ниже приводятся сведения о некоторых видах обслуживания флота.

Ремонт судов производится во всех крупных затонах, перечисленных в предыдущем разделе очерка.

Сбор фекальных и подсланевых вод и сухого мусора осуществляется в портах Березники, Левшино, Пермь и Чайковский.

Снабжение питьевой водой из берегового водопровода организовано у причалов портов Левшино, Пермь, Чайковский.

Обеспечение продовольствием осуществляется через береговой магазин Заостровского перевалочного района порта Пермь.

Снабжение топливом и смазочными материалами производится в городе Пермь на нефтебункеровочной станции, расположенной на 2246,9 км (лист 12).

Снабжение газом (пропан-бутан) осуществляет порт Пермь.

Настройку РЛС специалистами ГП «Камречсвязь» можно произвести на полигоне, оборудованном у речного вокзала города Пермь.

Определение скорости судна можно произвести на мерной линии, которая обозначена створами. Эта мерная линия расположена на Воткинском водохранилище на участке длиной 3000 м между 2204,2 и 2201,2 км.

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ СЛУЖБА. Организация диспетчерской службы регламентируется Положением по диспетчерскому управлению движением судов в Камском бассейне, действие которого распространяется на все суда, плавающие в границах бассейна, независимо от их принадлежности.

Движение и стоянка судов, выполняющих транзитные рейсы, подлежат обязательному контролю и слежению на контрольных пунктах (КП). Сведения о КП, действующих в границах картографируемого участка, приведены в таблице.

Примечание: Связь с КП устанавливается в обязательном порядке при пересечении любой из его границ в любом направлении. При транзитном безостановочном движении мимо КП связь устанавливается один раз - при входе в его границы.

Капитан (вахтенный начальник) транзитного судна при движении в границах связи с КП в обязательном порядке выходит на УКВ радиосвязь с диспетчером движения пункта и сообщает следующие данные:

наименование, принадлежность, пункт приписки судна;

местонахождение судна и расчетное время подхода к шлюзу (диспетчеру
РГСС);

пункты назначения и отправления;

наибольшие габариты судна (состава, плота) по длине, ширине, осадке и
высоте (диспетчеру РГСС);

условный объем (модуль) судна;

количество пассажиров, наименование и количество груза, его особые
свойства;

техническое состояние судна (состава, плота), в т.ч. надежность
движительного и рулевого устройств (диспетчеру РГСС);

класс судна и установленные ограничения плавания по ветро-волновому
режиму и в ледовых условиях;

наличие на борту путевой информации предстоящего перехода и прогноза
погоды.

Ближайшему диспетчеру КП (порта, РВПС, РГСС) капитан (вахтенный начальник) судна сообщает незамедлительно:

о неблагополучной санитарно-эпидемиологической обстановке на судне;

о транспортных происшествиях в пути следования;

о неисправностях пути и средств навигационного оборудования;

о вынужденных остановках в пути (время, причина, предполагаемое время
продолжения движения);

о выходе из пункта вынужденной остановки.

НАВИГАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Судоводители при плавании на Камском и Воткинском водохранилищах должны иметь откорректированную на дату плавания карту, в которой помещается навигационная информация постоянного или долговременного характера. Такая информация для корректуры карты дается в Извещениях судоводителям, выпускаемых в период навигации диспетчерским информационным пунктом Волжского ГБУВПиС, и в межнавигационной корректуре к тому 9, части I, Атласа, рассылаемой Камским ГБУВПиС за плату по заявкам судовладельцев.

Своевременное обеспечение судов Извещениями судоводителям и межнавигационной корректурой является обязанностью судовладельцев, которые самостоятельно определяют порядок получения и последующей передачи Извещений на суда.

Навигационная информация о путевых условиях плавания оперативного, временного и, в отдельных случаях, постоянного характера (до публикации в Извещениях судоводителям) объявляется в радиобюллетенях, ежедневно выпускаемых Верхне-Камским РВПиС.

Радиобюллетени выпускаются в границах участков:

№ 1 - река Кама с притоками выше промпорта Соликамск;

№ 2 - промпорт Соликамск - Пермский шлюз;

№ 3 - Пермский шлюз - Чайковский шлюз.

Радиобюллетени содержат сведения об отметках уровней воды по опорным гидрологическим постам, о наименьшей фактической глубине и ширине судового хода по отдельным его участкам (плесам) на 8 часов утра местного времени, об открытии и закрытии дополнительных судовых ходов или отдельных участков пути, об изменениях в составе навигационного оборудования и условиях судоходства, об ограничениях и особых требованиях к судоходству в районах производства строительных, дноуглубительных и подводно-технических работ.

Радиусы закругления оси судового хода и минимальные высотные габариты надводных переходов даются только при их несоответствии объявленным в карте.

В гидрометеорологическую информацию включаются сведения о высотах волн, которые сообщаются по участкам. Схемы расположения участков для определения высоты волн помещены на 15-й странице.

Суда, не принявшие во время сеанса связи радиобюллетень, могут получить его по запросу от ближайшей из передающих информацию береговых радиостанций.

Радиобюллетени, а также прогнозы погоды и штормовые предупреждения передаются судоводителям через береговые УКВ радиостанции государственного предприятия «Камречсвязь». Перечень таких радиостанций с указанием их позывных, номеров рабочих каналов, районов обслуживания и времени передачи публикуется в Указаниях по организации и ведению радиосвязи с судами при плавании по внутренним водным путям Европейской части Российской Федерации, а также приведен в расположенной ниже таблице.

Время передачи прогноза погоды и путевой информации УКВ радиостанциями ГП «Камречсвязь»

Продолжение

Примечание: в 07.00-07.10 передается только прогноз погоды; 18.00-18.10 передается только путевая информация.

Информация о судоходных условиях на акваториях и подходах к причалам, рейдам, карьерам, затонам и другим участкам водных путей не общего пользования, а также о габаритах акваторий, ветроволновом режиме, опасностях, имеющемся навигационном оборудовании и его действии, дополнительных мерах безопасности предоставляется судоводителям владельцами акваторий.

КАМСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ

Камское водохранилище образовано в 1954 году в результате перекрытия реки Кама плотиной Камского гидроузла в районе города Пермь.

Протяженность водохранилища от поселка Керченский до Камского гидроузла 274км, ширина - от 200м до 30км. Площадь водного зеркала Камского водохранилища при нормальном подпорном уровне составляет 1915км², полный объем 12,2км , полезный объем 9,2 км . Объем навигационной сработки водохранилища рассчитан на сезонное регулирование стока. Максимальный напор на гидроузел составляет 21,5м.

По морфометрическим особенностям и условиям плавания Камское водохранилище подразделяется на три характерных участка.

На верхнем участке от поселка Керчевский до поселка Пожва ширина водохранилища при проектном уровне - от 200м до 3,85км. Глубины при проектном уровне в пределах затопленного русла составляют от 1,0 до 14,5м, на затопленной пойме они, как правило, не превышают 3-4 м. Условия плавания на участке преимущественно речные.

Средний участок от поселка Пожва до селения Ошва наиболее широкий. Ширина водохранилища здесь - от 1,2 до 30км. Глубины при проектном уровне в пределах затопленного русла составляют 5,4-19,5м, на затопленной пойме 1,5-10м. Судовой ход здесь ведет как по затопленному руслу реки Кама, так и по ее затопленной пойме. Условия плавания на этом участке озерные.

Нижний участок от селения Ошва до Камского гидроузла имеет ширину 1,5-4,3км. Глубины при проектном уровне в пределах затопленного русла составляют 10,6-23м, на затопленной пойме - от 1,7 до 16м. Условия плавания на участке озерные.

В подпоре от Камского гидроузла находятся притоки Камы: реки Яйва, Кондас, Косьва, Иньва, Обва, Чусовая, а также приток реки Чусовая - река Сылва.

Ветры. Преобладающими ветрами на Камском водохранилище в навигационный период являются ветры северного, южного, юго-западного и северо-западного направлений. Эти направления являются наиболее опасными для судоходства при скорости ветра более 9 м/с из-за возможности возникновения при этом максимального разбега ветровой волны.

Средняя месячная скорость ветра в период открытого русла составляет от 2,5 до 5,0 м/с (слабый ветер).

В течение навигации возможны ветры, скорости которых достигают 18-20 м/с. Штормовые ветры, скорость которых выше 20 м/с, на водохранилище не наблюдались, но раз в 20 лет возможен ветер, скорость которого увеличивается до 28 м/с. В среднем за навигацию продолжительность штормовых ветров не превышает 6 часов более чем в 50% случаев, продолжительность от 7 до 12 часов - около 30%, от 13 до 18 часов - до 15%. Штормовые ветры, продолжительность которых более 18 часов, бывают в единичных случаях. Обычно штормовые ветры наблюдаются во второй половине дня, меньше всего - в вечерние и ночные часы.

Волнение. Большая протяженность водохранилища, изрезанность береговой толосы, наличие больших заливов, чередование расширенных плесов и узких проливов, значительные изменения глубин и некоторые различия в режиме ветра создают неодинаковые условия для развития ветрового волнения на разных участках водоема.

Наиболее сильное и часто повторяющееся ветровое волнение характерно для расширен-ного озеровидного участка, чему благоприятствуют большие длины разгона волн (до 30-40 км) при господствующих направлениях ветра и значительные на большей части участка глубины. Максимальная высота волны на данном участке, зафиксированная вблизи селения Висим, составила 300 см. В глубоководном приплотинном районе (селение Усть-Гаревая - Камская ГЭС) ветровое волнение выражено слабее из-за малой ширины и извилистости акватории, экранирующего влияния высоких залесенных берегов, подступающих к урезу воды. Максимальная высота волны на данной акватории достигала в районе города Добрянка 200 см.

На участке водохранилища севернее города Березники процессам развития ветрового волнения препятствуют как малые глубины, так и незначительные длины разгона волн.

В течение навигационного периода повторяемость высокого волнения во всех эайонах водохранилища выше в весенние (май, начало июня) и осенние (сентябрь, октябрь) месяцы, что соответствует внутригодовому ходу скорости ветра. Графики зависимости высоты волн от направления и силы ветра на транзитном судовом ходе Камского водохранилища при нормальном подпорном уровне помещены на 16-й странице.

Туманы на Камском водохранилище возможны в любое время навигации, среднее число дней с туманами за этот период составляет в районе города Березники 8,9. Наиболее вероятны туманы ночью и утром. Максимальное число дней с туманами приходится на август, сентябрь и октябрь.

Число дней с неблагоприятной для плавания погодой (ветер, волнение, туман) здесь составляет: для буксиров с плотами - 18%, для судов класса «Р» - 11% и для судов класса «О» - 4% общей продолжительности навигационного периода.

Осадки. Среднегодовое количество осадков на Камском водохранилище составляет: в городе Соликамск - 605 мм, в городе Чермоз - 535 мм, в городе Добрянка - 613 мм. В теплый период года с апреля по октябрь выпадает 397 мм осадков (город Добрянка). Максимум осадков отмечается в июле, минимум в феврале. Средняя продолжительность осадков за навигационный период, по сведениям метеостанции Чердынь, составляет 766 часов при 2322 часах за год.

Средние многолетние суточные максимумы осадков достигают 35мм. Наибольшая суточная сумма осадков наблюдалась в мае 1966 года и составила 114 мм (город Добрянка).

Ливни - частое явление на территории Камского водохранилища. В большинстве случаев слой осадков за ливень менее 10 мм, ливней со слоем осадков больше 10 мм в среднем за теплый период не более 3-5. Ливни со слоем осадков менее 10 мм бывают обычно кратковременными. Ливни со слоем осадков более 10 мм продолжаются 3-9 часов и более. Интенсивность дождя может достигать 5-7 мм/мин и более, но повторяемость таких ливней не превышает 3%.

Колебания уровня. Камское водохранилище относится к водохранилищам с сезонным регулированием стока. Полезная емкость водохранилища составляет 9,2км, а среднемного-летний приток весеннего половодья - 29,2 кв.км.

Объем Камского водохранилища составляет лишь пятую часть от стока реки Кама у створа плотины, что гарантирует наполнение водохранилища в любой по водности год. Весеннее наполнение Камского водохранилища, по средним многолетним данным, начинается 18 апреля, доля снегозапасов в весеннее половодье составляет около 82%, дождевых вод - 4%, подземных вод - 14%. В этот период уровень воды возрастает в среднем на 0,15-0,17 м/сутки, продолжительность весеннего наполнения в разные годы изменяется от 30 до 70 дней.

Наполнение водохранилища до нормального подпорного уровня (НПУ) заканчивается в конце мая - начале июня, накопленный объем воды срабатывается полностью или частично в том же году. В начале половодья обеспечивается наполнение Камского водохранилища до отметки 104,0 м, затем Воткинского водохранилища до отметки 86,0 м. После этого наполнение водохранилищ до нормального подпорного уровня продолжается параллельно с некоторым опережением наполнения Воткинского водохранилища.  Суточная интенсивность подъема уровня в диапазоне отметок 104,0-108,0 м не должна превышать 0,4-0,5 м/сут, далее она уменьшается до 0,20-0,25 м/сут.

Уровень максимальной навигационной сработки составляет 2,5 м ниже НПУ. Величина сработки в меженный период зависит от ряда причин: от величины навигационной приточности, от потребностей энергетиков (изменение нагрузки и аварии в энергосистеме) и т.д. Дождевые паводки на водосборной площади Камского водохранилища являются обычным явлением. В среднем за летне-осенний период на данной территории наблюдается 1-3 паводка, в отдельные дождливые годы паводки почти непрерывно следуют один за другим, межпаводочные периоды сокращаются до 2-5 дней. При наличии дождевых паводков Камское водохранилище в течение навигации срабатывается медленно и отметки водохранилища колеблются между 108,0 и 108,5 м. В годы с сухими летом и осенью навигационная сработка Камского водохранилища ниже отметки 107,0 м допускается только для обеспечения гарантированного навигационного пропуска в нижний бьеф Воткинского гидроузла и в случае аварии в энергосистеме лишь после сработки Воткинского водохранилища до отметки 87,0 м.

Нормальная зимняя сработка водохранилища в период с декабря по апрель составляет 7,5 м ниже НПУ. В исключительных случаях допускается сработка до 8,5 м при согласовании с органами водного хозяйства. Об этом предварительно предупреждаются все заинтересованные организации.

При сработке Камского водохранилища до абсолютной отметки 100,0 м участок выше поселка Орел выходит из зоны подпора. В створе водпоста города Березники период естественного режима уровня составляет от 1 до 1,5 месяца, а в районе пристани Тюлькино от 2 до 2,5 месяцев. Участок от плотины ГЭС до поселка Пожва (139 км от плотины) имеет малые уклоны в течение всего годового цикла хода уровня. На участке выклинивания подпора выше пристани Орел в период весеннего половодья резко возрастают уклоны свободной поверхности воды.

При сильных устойчивых ветрах, совпадающих по направлению с ориентацией водоема, на озеровидном участке Камского водохранилища наблюдаются ветровые перекосы водной поверхности. Повторяемость значительных сгонно-нагонных явлений невелика и в большинстве случаев ветровые перекосы водной поверхности не превышают 10 см. Во всех случаях ветер, вызвавший денивиляции, был северных или южных направлений, скорость его составляла не менее 12-14 м/с.

Сведения об уровнях воды на Камском водохранилище

Течения. На Камском водохранилище наблюдаются все виды течений, свойственных большим искусственным водоемам. Наиболее распространенными из них являются стоковые и ветровые. Первые характерны для всех участков водоема в течение всего года, вторые - преимущественно для широких участков водохранилища. Скорость стоковых течений зависит от величины поступающего притока воды в водохранилище и его проточности. В апреле-июне при наибольшей проточности водохранилища, вызываемой пропуском через гидроузел паводковых вод, скорости стоковых течений наиболее значительны и изменяются от 0,15 до 0,3-0,7 км/ч, максимальные их значения достигают 1-2,5 км/ч. Эти течения прослеживаются от поверхности до дна, причем максимум скорости приходится на глубину 5-10 м от поверхности воды, а минимум - на придонные слои. Скорость стокового течения во все сезоны года уменьшается по длине водохранилища от зоны выклинивания подпора к плотине гидроузла, но в местах резкого изменения площади поперечного сечения водоема эта закономерность нарушается. Наибольшие скорости наблюдаются в русловой части водохранилища, наименьшие - над затопленными поймами.

В течение года в приплотинной зоне Камского водохранилища скорости течения преимущественно несколько больше, чем в Чусовском и других заливах. Но вследствие более раннего прохождения половодья на реках Чусовая, Сылва, Обва, Иньва, Косьва (по сравнению со сроками начала половодья на реке Кама) в начале весны наблюдается обратная картина.

Ветровые течения, развитие которых определяется скоростью, направлением и продолжительностью воздействия ветра на водную поверхность, отмечаются преимущественно в зонах постоянного подпора. Ветер, если его направление совпадает с направлением стокового течения, увеличивает скорость этого течения; максимальные значения скорости течения при ветре 7-8 м/с, по данным многолетних наблюдений составляют 0,3-0,5 км/ч, и только при очень сильных и длительных ветрах, совпадающих по направлению, со стоковым течением, увеличение скоростей за счет дрейфового течения может превышать 0,7 км/ч. Сильный ветер может привести в движение толщу воды до 5-8 м.

Зафиксированы максимальные скорости течения в районе мостового перехода, расположенного у города Березники. В весенний период они достигали 7,3 км/ч, в период летней межени - 2 км/ч.

Ледовый режим. Осеннее ледообразование в среднем начинается в конце третьей декады октября в пределах участка Тюлькино-Пожва и верхней части Чусовского залива. В первую декаду ноября ледяные образования распространяются на остальную часть озеровидного участка, центральную часть Чусовского залива и северную половину глубоководного участка (поселок Висим - селение Хохловка). В начале второй декады ноября появляются ледяные образования на приплотинном глубоководном участке. Осенние ледовые явления на Камском водохранилище наблюдаются при переходе температуры воздуха через 0°С, в этот период появляются забереги, сало, шуга, и в течение 10-20 дней при устойчивых средних значениях температуры воздуха около 7°С мороза устанавливается ледостав.

Средняя продолжительность ледостава на водохранилище составляет 154-177 дней. Наибольшая толщина льда за период ледостава достигает от 63 см в районе селения Усть-Пожва до 108 см в районе селения Слудка. К 20 ноября средняя толщина льда на водохранилище достигает 18-23 см.

В третьей декаде марта - начале апреля после устойчивого перехода темпера­туры воздуха через 0°С и при средних положительных суточных температурах в пределах 5-7°С происходит таяние льда. Интенсивное разрушение льда наблюдается в среднем в конце второй - начале третьей декады апреля.

Вскрытие водохранилища начинается в его верхней части и в верховьях заливов, затем на участке от города Добрянка до поселка Гайва и в последнюю очередь на участке между поселками Усть-Иньва и Усть-Гаревая.

Средняя продолжительность физической навигации составляет от 173 дней в верхней северной части водохранилища до 193 дней на приплотинном участке.

Сведения о ледовом режиме на Камском водохранилище

ВОТКИНСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ

Воткинское водохранилище образовано в 1961 году в результате сооружения на реке Кама в районе города Чайковский второй ступени Камского каскада - Воткинского гидроузла.

Протяженность водохранилища между Камским и Воткинским гидроузлами 346 км, ширина - от 600 м до 8 км. Площадь водного зеркала Воткинского водохранилища при нормальном подпорном уровне составляет 1120 км, полный объем 9,36 км , полезный объем 3,7 км . Наибольший напор на гидроузел составляет 23,0 м.

По морфометрическим особенностям и условиям плавания Воткинское водохранилище подразделяется на два участка.

На верхнем участке от Камского гидроузла до пристани Частые ширина водохранилища - от 600 м до 5 км. Глубины при нормальном подпорном уровне в пределах затопленного русла составляют 5-23 м, на затопленной пойме они, как правило, не превышают 3-4 м. Условия плавания на участке не отличаются от речных.

На нижнем участке от пристани Частые до Воткинского гидроузла ширина водохранилища - от 4 до 8 км. Глубины при нормальном подпорном уровне в пределах затопленного русла составляют 16-26 м, на затопленной пойме - от 2,5 до 16м. Условия плавания на участке озерные.

В подпоре от Воткинского гидроузла находятся притоки Камы - реки Нытва, Тулва и Сайгатка.

Ветры. В период навигации на Воткинском водохранилище преобладают ветры северного, северо-западного, южного и юго-западного направлений. Направление и скорость ветра определяются сезонным режимом барических образований. Летом

режим ветра связан преимущественно с воздействием отрога азорского антициклона. Распределение повторяемости направлений ветра в этот период имеет очень сложный характер.

Среднемесячная скорость ветра в навигационный период изменяется от 2,3 до 4,1 м/с. Ветер, скорость которого выше 5 м/с, чаще всего повторяется в мае и июне, а ветер, скорость которого более 10 м/с, наблюдается сравнительно редко, его повторяемость не превышает 3,4%, число штилей в эти месяцы увеличивается до 27-35%. Повторяемость сильного ветра, скорость которого более 15 м/с, не превышает 1,2%, а среднее число дней с этими ветрами в навигацию не более 6. На рассматриваемом участке скорость ветра может достигать 25-30 м/с.

Волнение. На Воткинском водохранилище волнение чаще наблюдается в мае-июне и в сентябре-ноябре. Внутри суток наблюдается усиление волнения в дневные часы и ослабление в ночное время (в предутренние часы).

По интенсивности и характеру ветрового волнения в пределах Воткинского водохранилища выделяются следующие участки:

Прямолинейный, глубоководный, ориентированный меридионально участок
от ГЭС до селения Камское. На данном участке наблюдается наибольшая
повторяемость высоких волн; здесь зафиксированы волны высотой 265 см, которые
возникают при сильных ветрах северного направления.

2. Слабоизвилистый, ориентированный в направлении с запада и юго-запада на
восток и северо-восток участок от селения Заболотово до Ножовского залива. Здесь

в районе селения Бабка зарегистрированы волны высотой 240 см. В данном районе водохранилища образование высоких волн связано с ветрами северо-восточного и юго-западного направлений, скорость которых более 9-10 м/с.

Суженный, извилистый участок от Ножовского залива до селения Елово.
Наиболее значительное волнение формируется также при северо-восточных и юго-
западных ветрах, в центральной части участка зафиксирована высота волны 270 см.

Наиболее длинный, вытянутый в меридиональном направлении, прямо­линейный плес от селения Елово до селения Жулановка. Максимальная расчетная высота волны - 180 см при северном ветре.

5.      Суженный, слабоизвилистый участок от селения Жулановка до селения Горы
с общей ориентацией акватории с запада на восток. Максимальная измеренная
высота волны при ветре северо-западного направления составила 200 см.

Графики зависимости высоты волн от направления и силы ветра на транзитном судовом ходе Воткинского водохранилища при нормальном подпорном уровне помещены на 17-й странице.

Осадки. Среднегодовое количество осадков в районе Перми составляет 616 мм, в районе города Чайковский - 543 мм. Распределение осадков в течение года неравномерно, большая их часть - 70% суммы - выпадает в теплый период (381 мм, поселок Ножовка). Среднемесячный максимум осадков на Воткинском водохранилище приходится на июль - 67 мм (поселок Ножовка). Осадки более 10 мм в сутки на Воткинском водохранилище наблюдаются в среднем 10 дней в году. Ливневые дожди на водохранилище - частое явление, как и на Камском.

В среднем по наблюдениям на метеостанции Ножовка максимум осадков составляет 29 мм, наивысшей отметки - 70 мм - максимум достиг 7 августа 1984 г.

Несмотря на достаточное и избыточное увлажнение большей части территории, в отдельные годы могут наблюдаться засухи. Средняя продолжительность периода без дождей - 3 дня, максимальная - 28 дней. Более подробные метеорологические сведения приведены в таблице.

Туманы на Воткинском водохранилище возможны в любое время навигации. Среднее число дней с туманами за навигацию составляет от 6,5 у города Пермь до 8 у поселка Ножовка, а максимальное - от 23 у города Пермь до 34 у поселка Ножовка. В осенний сезон увеличивается число дней с туманами, при которых видимость на водохранилище иногда сокращается до нескольких метров. Для августа-октября характерны сплошные туманы с видимостью менее 500 м, которые образуются во второй половине ночи и лишь в единичных случаях после 19 часов. Средняя продолжительность туманов составляет 2-10 часов, наиболее продолжительны они в сентябре-октябре. Число дней с неблагоприятной для плавания погодой (ветер, волнение, туман) здесь составляет: для буксиров с плотами - 11%, для судов класса «Р» - 8% и для судов класса «О» - 6% от общей продолжительности навигационного периода.

Колебания уровня. Воткинское водохранилище вследствие небольшого полезного объема осуществляет сезонное регулирование стока. Наполнение его до проектных отметок в первую очередь зависит от поступления воды через Камскую ГЭС, так как боковая приточность к водохранилищу очень мала. Камское водохранилище играет регулирующую роль по отношению к Воткинскому и своими сбросными расходами обеспечивает уровень, необходимый для нормальной работы Воткинской ГЭС.

В годовом ходе уровня Воткинского водохранилища выделяются те же фазы, что и на Камском. Весеннее наполнение водохранилища происходит почти одновременно с Камским. Оно начинается в апреле и заканчивается в конце мая - начале июня. Суточная интенсивность подъема уровня в диапазоне отметок 85,0-88,0 м не может превышать 0,4-0,5 м/сут, а в диапазоне 88,0-89,0 м не может быть более 0,20-0,25 м/сут. К концу навигации в маловодные годы уровень воды в водохранилище может снизиться на 2 м от НПУ. За зимние месяцы уровень воды понижается еще на 2 м, а в отдельные годы (в исключительных случаях) - на 3 м.

По характеру режима уровней на Воткинском водохранилище выделяется два участка: участок с малыми уклонами водной поверхности - от плотины Воткинской ГЭС до города Оса и участок выклинивания подпора, характеризующийся плавно нарастающим вверх по течению и переменным во времени уклоном водной поверхности - от города Оса до плотины Камской ГЭС. На верхнем из участков резко меняющиеся в процессе суточного и недельного регулирования объемы попусков воды Камской ГЭС создают неустановившийся режим уровней воды, уклонов и скоростей течения. Непосредственно у ГЭС суточная амплитуда колебаний уровня составляет от 1 до 3 м в летний период и до 4 м в зимний.

При резком сокращении или полном прекращении попусков Камской ГЭС на Воткинском водохранилище наблюдаются сейшеподобные колебания уровня с начальным периодом 6-8 часов. Амплитуда этих колебаний достигает 20-25 см в нижнем бьефе Камской ГЭС и нескольких сантиметров в нижней части водохранилища.

На Воткинском водохранилище также наблюдаются ветровые перекосы водной поверхности. Высота сгонно-нагонных колебаний уровня не более 10 см.

Сведения об уровнях воды на Воткинском водохранилище

Течения. Скорость течения на водохранилище увеличивается по мере продвижения вверх от створа Воткинской ГЭС. Величина скорости зависит от многих факторов: от расходов воды через Камскую ГЭС, проточности Воткинского водохранилища, от скорости и направления ветра, времени суток и т.д. Отсутствие резких изменений морфометрических характеристик по длине водохранилища обусловливает плавное изменение скоростей.

Для режима скоростей характерно возрастание их во время весеннего наполнения водохранилища с последующим уменьшением в навигационный период, когда резко сокращаются сбросные расходы через плотины водохранилищ и уменьшаются уровни воды. Так, максимальные скорости течения в районе Воткинского гидроузла достигают 2,0 км/ч на глубине 2,5 м и 1,5 км/ч на глубине 0,5 м, а в районе города Оханск максимальные скорости в весенний период могут достигать 5 км/ч, в меженный они составляют 1 км/ч.

Зафиксированы максимальные скорости течения в районе мостовых переходов, расположенных в нижнем бьефе Камской ГЭС. В весенний период они достигали 7,3 км/ч, в период летней межени - 2 км/ч.

В зоне суточного регулирования расходов воды через ГЭС (выше города Краснокамск) после прохождения волны попуска через Камский гидроузел наблюдается перемещение водных масс, вызывающее глубинное и поверхностное течения, направленные в сторону, противоположную основному (обратное течение); скорость течений до 0,55 км/ч. Это явление необходимо учитывать при постановке судов и составов на якорь в нижнем бьефе Камского гидроузла.

Ледовый режим. Осенние ледовые явления на Воткинском водохранилище по среднемноголетним наблюдениям возникают после устойчивого перехода температуры воздуха через 0°С в первой - второй декаде ноября. В этот период появляются забереги, сало, шуга и начинается ледостав.

Ледяные образования прежде всего появляются в Тулвинском и Очерском заливах, постепенно распространяются на открытую часть водохранилища и его приплотинный участок. Мелководья замерзают раньше русловой части водоема. Замерзание водохранилища начинается с центральной части, затем ледостав распространяется на его южную часть. В северной части водохранилища в начале зимы остается незамерзающая полынья на верхнем участке зоны суточного регулирования расходов воды через Камскую ГЭС (Камская ГЭС - Краснокамск), средние размеры ее колеблются от 1 до 60 км и зависят от попусков воды через плотину Камской ГЭС, температуры воздуха, уровня воды и т.д., а также участок в верхнем бьефе Воткинского гидроузла, примыкающий к плотине, где под влиянием притока тепла из глубинных слоев и неустановившегося режима уровня долго сохраняется полынья.

Ледостав бывает в основном во второй декаде ноября при крайних значениях: раннее - 29 октября, позднее - 2 декабря (в районе Перми соответственно 4 ноября и 21 января).

Продолжительность ледостава колеблется от 105 дней в районе водомерного поста Пермь до 164 дней в районе селения Елово (средние значения). Наибольшая толщина льда за период ледостава достигает от 58 см в районе поселка Нижняя Курья до 108 см в районе селения Горы. К 30 ноября средняя толщина льда на водохранилище достигает 13-21 см.

Весеннее разрушение льда на водохранилище начинается с участка от Камской ГЭС до города Оса. Задолго до устойчивого перехода температур воздуха через 0°С кромка полыньи постепенно смещается вниз по водохранилищу. Первые весенние подвижки льда в районах водомерных постов Пермь и Нижняя Курья наблюдаются в марте. На глубоководном участке водохранилища первые подвижки льда и закраины отмечаются во второй половине апреля.

Средние сроки очищения ото льда находятся в диапазоне от 19 апреля до 4 мая.

Воткинское водохранилище полностью очищается ото льда на 3-5 дней раньше Камского, а замерзает на 8-12 дней позднее; в результате длительность ледостава на 10-17 дней меньше, чем на Камском.

Средняя продолжительность физической навигации по длине водохранилища изменяется в пределах от 209 до 187 дней.

Сведения о ледовом режиме на Воткинском водохранилище

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 3

БЕРЕГА. Левый берег низкий, местами подтопленный. Правый — высокий, обрывистый, покрытый лесом.

ОСТРОВ КОБЫЛИЙ лежит на участке 2506,5—2503,6 км у левого берега. Остров низкий, покрыт кустарником. Берега пологие и отмелые. Левобережная протока не судоходна, на 2505,5 км перекрывается бонами молеуловителя.

ОСТРОВ ТЕТЕРИНСКИЙ лежит на участке 2500,7—2498,2 км у правого берега. Остров низкий, покрыт кустарником, при высоких уровнях воды затопляется, берега пологие и отмелые. Право­бережная протока не судоходна, на 2500,0 км она перекрывается бонами молеуловителя.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2511 км, ведет по Боровской воложке к пристани Соликамск, затону Соликамского СРЗ и грузовым причалам.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2510,2 и 2510,5 км, ведет в Боровскую курью к плотовым рейдам, местам выгрузки-погрузки древесины и пункту отстоя судов АО «Соликамскбумпром». Габариты и навигационное ограждение судового хода обеспечивает владелец.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2496 км, ведет в промпорт Соликамск и к причалу Соликамской нефтебазы. Габариты и навигационное ограждение судового хода обеспечивает АО Сильвинит».

ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить: при заходе в Боровскую воложку отдельно стоящее дерево на 2,1 км на острове Боровской; при подходе к промпорту Соликамск — здание башенного типа на 1,8 км на левом берегу дополнительного судового хода, ведущего в промпорт.

ОПАСНОСТЬ. На 2505,8 км на правом берегу находится выброшенное на берег судно, которое при высоких уровнях покрывается водой. Приближаться к берегу здесь опасно.

ЗАТЯЖНОЕ ТЕЧЕНИЕ, направленное на 2495,0 км в левобережную протоку, действует при высоких уровнях воды.

ПРИСТАНЬ СОЛИКАМСК, расположенная в Боровской воложке на 3,0 км у правого берега, организует пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена порту Березники.

Для подхода пассажирских судов установлен дебаркадер. Связь с диспетчером пристани осуществляется на УКВ, канал 2-й, позывной «Соликамск».

ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ Григорово, Городок, Тетерино, расположенные соответственно на 2508,7; 2505,7 и 2501,4 км у правого берега, предназначены для пассажирских судов типа «Заря», «Москва»  и  ОМ.  Высадка  пассажиров  производится  на необорудованный берег.

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ АО «СИЛЬВИНИТ», располо­женный в левобережном притоке — речке Усолка у левого берега, используется для отстоя и ремонта флота. Подход осуществляется от 2498,0 км основного судового хода.

ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА — грузопассажирская, действует между пристанью Соликамск и правым берегом реки Кама на участке от 3,0 км Боровской воложки до 2511,5 км основного судового хода. При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.

ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) находится на 2508,6 км, его высота 22,4 м от проектного уровня и 16,9 м от максимального.

РЕЙД для сухогрузных судов, ожидающих обработки у причалов АО «Сильвинит», находится на участке 2496,5—2495,9 км у правого берега. Длина рейда 600 м, ширина 100 м, глубина 3,3—3,9 м. Суда становятся в две линии (счала), не более трех судов в каждой.

На протяжении всего участка бывают продолжительные ту­маны.

Расхождение и обгон судов и составов грузоподъемностью более 600 т и мощностью более 1000 л.с. (кроме скоростных) при движении в Боровской воложке и при заходе в промпорт Соликамск запрещены.

При движении в темное время суток на участке 2509,0— 2502,5   км   следует учитывать, что   при  определенных  условиях освещения падающая на воду тень затрудняет ориентировку.

На участке 2511,5—2508,0 км необходимо соблюдать осто­рожность,   так  как  из   Боровской  воложки,   Боровской  курьи   и Соколовской курьи могут выходить суда. В свою очередь эти суда при  выходе  должны  соблюдать осторожность,  пропускать  суда,

следующие  по основному судовому  ходу,  и согласовывать свои действия с другими судами по УКВ радиосвязи.

5.      При прохождении участка 2498,5—2497,5 км необходимо соблюдать осторожность, так как возможно внезапное появление на судовом ходе моторных лодок, отходящих от лодочной станции «Нептун».

Следует  иметь  в   виду,  что   в  темное  время   суток  среди скопления различных источников света на левом берегу в городе Соликамск огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.

При  абсолютной  отметке  уровня  воды  выше   108,0  м  по водомерному посту Березники буи № 75 и 66 не выставляются.

8.      Буй № 71 устанавливается только в период половодья, когда левый берег покрывается водой.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 5

БЕРЕГА преимущественно низкие, местами затопленные на значительном расстоянии. Правый берег на участках 2473,5—2471,6 и 2461,6—2459,3 км высокий, обрывистый.

ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить церкви, асположенные на 2470,5 и 2469,5 км на правом берегу в городе солье.

ГРУНТ в пределах затопленного русла реки Кама песчаный, на затопленной пойме — суглинистый.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2466,3 км влево, ведет по Березниковскому каналу к причалам АО «Уралкалий», мельком­бината и других организаций. Ширина канала не превышает 20 м, глубины 3—4 м. Габариты и навигационное ограждение судового хода обеспечивает АО Уралкалий».

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2466,3 км вправо, ведет к затону Усолье. Габариты и навигационное ограждение судового хода обеспечивает АО «Порт Березники».

РЕКА ЯЙВА, левый приток реки Кама, впадает в Камское водохранилище на 2457,8 км. Судоходство на этой реке осуществляется на протяжении 12 км до воздушного перехода (ЛЭП). Габариты судового хода на этом участке реки не установлены, навигационными знаками он не огражден. Разрешение на движение судов (кроме маломерных) в соответствии с пунктом 8.1 Правил плавания по внутренним водным путям РФ выдает Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.

ОПАСНОСТИ

Затонувшие суда с частями над водой лежат на 2473,0; 2467,3; 2458,4 и 2456,7 км у правого берега. При высоких уровнях покрываются водой.

Местами разрушенное железобетонное крепление подводных откосов с выступающими над водой частями встречается на обоих берегах на участке 2,5—0,5 км Березниковского канала. Приближаться к откосам здесь опасно.

Оголовок рассеивающего выпуска сточных вод расположен на 2462,8 км у правой кромки судового хода; он огражден красным буем «Знак опасности» и сигарообразным буем.

ПОРТ БЕРЕЗНИКИ расположен в городе Березники. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от поселка Керчевский (2540 км) до селения Быстрая (2434 км).

Акватория порта занимает участок 2467,0—2465,1 км. Порт имеет причалы и рейд для сухогрузных судов; он предназначен для обработки судов с различными грузами, а также для перевозки пассажиров.

В состав порта входят три пристани, центральный грузопассажирский район и затон Усолье.

Пассажирский причал расположен на 2466,7 км у левого берега. Здесь имеется дебаркадер для пассажирских судов транзитных, скоростных и местных линий.

Грузовой причал № 1 расположен на участке 2466,6—2466,5 км у левого берега, ниже пассажирского причала, он оборудован вертикальной стенкой длиной 200 м.

Грузовой причал № 2 расположен на участке 2466,9—2466,8 км у левого берега, выше пассажирского причала. Он оборудован вертикальной причальной стенкой длиной 80 м.

Глубины у причалов не менее 3 м, стоянка разрешается не более трех судов в счале.

Постановка судов и составов на сухогрузный рейд производится с разрешения и по указанию диспетчера порта. Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам, которые подают диспетчеру порта. Связь с диспетчером осуществляется на УКВ, канал 2, позывной «Березники».

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) «БЕРЕЗНИКИ» центральной диспетчерской службы (ЦДС) Камводпути находится в здании управления порта Березники. Функции диспетчеров движения КП выполняют диспетчеры порта, которые ведут учет прохождения и стоянки судов и руководят движением флота в границах своего диспетчерского участка.

При прохождении КП или при входе в его границы на стоянку вахтенные начальники транзитных судов обязаны сообщить диспетчеру движения КП все необходимые сведения.

ПРИСТАНЬ ОРЕЛ, расположенная на 2456,5 км у правого берега, организует пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена порту Березники. Для подхода пассажирских скоростных судов и судов местных линий установлен понтон. Связь с диспетчером пристани осуществляется на УКВ, канал 2, позывной «Орел».

ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ Камень и Огурдино, расположенные соответственно на 2472,6 и 2461,0 км у правого берега, предназначены для пассажирских судов типа ' Заря», «Москва» и ОМ. Высадка пассажиров производится на необорудованный берег.

РЕЙД ДЛЯ СУХОГРУЗНЫХ СУДОВ находится на участке 2465,7—2465,0 км у левого берега. Длина рейда 700 м, ширина 100 м. Глубины на рейде 2—4 м, грунт — песок. Суда становятся в одну-две линии, не более трех судов в счале.

МОСТ  БЕРЕЗНИКОВСКИЙ  (АВТОДОРОЖНЫЙ)  на 2473,2 км — многопролетный, прямоугольной конструкции, с уклоном в сторону левого берега, имеет два судоходных пролета. Первый от правого берега пролет предназначен для судов, составов и плотов, идущих вниз, а второй — для судов и составов, идущих вверх. Ширина каждого судоходного пролета 120 м. Высота пролетов в пределах судового хода соответственно 20,9 и 18,1 м от проектного уровня и 16,5 и 13,7 м от расчетного.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На протяжении всего участка бывают продолжительные ту­маны.

Буксировка плотов под Березниковский мост должна осу­ществляться с помощью вспомогательного судна, при этом судоводители обязаны постоянно поддерживать связь между собой. Участок 2468,0—2465,0 км является зоной повышенной опас­ности. Обгон судов и составов грузоподъемностью более 2000 т запрещен. Подходить к маяку Огурдинский (2462,0 км) ближе чем на 30 м, а к маяку Ливийский (2457,9 км) ближе чем на 60 м запрещается. По Березниковскому каналу установлено одностороннее дви­жение, которое регулируется диспетчером порта Березники. Заход и движение по каналу судов грузоподъемностью 2000 т и более в балласте при боковом ветре скоростью более 6—8 м/с должны производиться с помощью дополнительной тяги. По всей длине Березниковского канала расположены подвод­ные переходы. Становиться на якорь здесь запрещено. Следует иметь в виду, что в темное время суток среди скоп­ления различных источников света на берегах в городе Березники огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 7

БЕРЕГА преимущественно низкие, поросшие лесом. Правый берег хорошо приметен на участке между селениями Кыласово и Захарята.

ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 6 км на правом берегу реки Иньва в селении Кыласово.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ (СПРЯМЛЯЮЩИЙ) СУДОВОЙ ХОД № 4 ответвляется от основного судового хода на 2398,6 км и 2378,0 км (лист 8), ведет по покрытой водой пойме с остатками затопленного леса, где глубины ограничены. Глубина на дополнительном судовом ходе № 4 при проектном уровне составляет 2,8 м. При падении уровня воды ниже абсолютной отметки 107,5 м судовой ход закрывается. Информация об открытии и закрытии дополнительного судового хода № 4 дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

РЕКА КОСЬВА, левый приток Камы, впадает в Камское водохранилище на 2380 км. Судоходство на этой реке осуществляется на протяжении 35 км. Судовой ход и его габариты на этом участке реки не установлены, навигационными знаками он не огражден. Разрешение на движение судов по реке Косьва (кроме маломерных) выдает в соответствии с пунктом 8.1 Правил плавания по внутренним водным путям РФ Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.

РЕКА ИНЬВА, правый приток Камы, открывается для судоходства в отдельные периоды навигации на протяжении 26 км до поселка Майкор (лист 26). Судовой ход, ведущий в реку Иньва, ответвляется от основного судового хода на 2387,6 и 2385,8 км. Габариты этого судового хода при проектном уровне составляют: глубина 2,2 м, ширина 50 м, радиус закругления 600 м. Навига­ционное оборудование на Иньве несветящее, выставляется только в период открытия реки для судоходства. Информация об открытии и закрытии судового хода дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

ПРИСТАНЬ ПОЖВА, расположенная в убежище Пожва, организует пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена порту Левшино. Для подхода пассажирских скоростных судов и судов местных линий на 2,8 км у правого берега убежища Пожва имеется деревянный причал длиной 20 м.

К пристани и причалам клиентуры ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2411 км. Глубины на нем при проектном уровне не менее 3,3 м. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 2-й, позывной «Пожва».

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ КЫЛАСОВО, расположенный на 4,4 км реки Иньва у правого берега, предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий. Для подхода судов установлена частично обсушенная баржа длиной 20 м. Глубина у причала при проектном уровне 2,5 м.

УБЕЖИЩЕ ПОЖВА, расположенное на 2412 км у правого берега в устье реки Пожва, предназначено для судов и плотов. Убежище защищено от ветров южного и западного направлений. Специальных причальных устройств здесь нет. Габариты убежища при проектном уровне составляют: длина 2000 м, ширина 400-600 м, глубина 3,3 м.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. В ранневесенний период навигации, когда водохранилище еще не наполнено до отметки 105,0 м, на участке, изображенном на данном листе карты, запрещается движение всех судов, кроме судов специального назначения или имеющих разрешение органов,
регулирующих судоходство.

2. В диапазоне отметок уровня водохранилища от 105,0 до 107,0 м движение разрешается только по тем судовым ходам, которые обставлены плавучими навигационными знаками и официально открыты для судоходства. Соответствующая информация об открытии и закрытии судовых ходов дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

На участке 2410,0-2399,0 км в непосредственной близости от левой кромки судового хода расположена мелководная пойма, покрытая остатками затопленного леса.

При движении в темное время суток на участке между селе­ниями Кыласово и Захарята при определенных условиях освещения падающая на воду тень от высокого правого берега затрудняет ориентировку. На участке от 2398,5 км до 2355,0 км (лист 8) в темное время суток движение затруднено вследствие того, что одновременно могут просматриваться не только навигационные огни, по которым ориентируется судоводитель в данный момент, но и навигационные огни, обозначающие судовой ход на других участках.

Дополнительный судовой ход № 4 огражден осевыми буями. Допустимое уклонение от них не более 200 м.

Подходить к маяку Пожвинский, установленному на 2415,0 км за правой кромкой судового хода, ближе чем на 30 м запрещается.

ЛОЦИЙНЫЕ  СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 8

БЕРЕГА преимущественно низкие, покрыты лесом. Местами хорошо приметны высокие обрывистые участки: у левого берега — около селения Бор-Ленва, у правого берега — около города Чермоз и селения Слудка.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ (СПРЯМЛЯЮЩИЙ) СУДОВОЙ ХОД № 4 ответвляется от основного судового хода на 2398,6 (лист 7) и 2378,0 км, ведет по покрытой водой пойме с остатками затоплен­ного леса, где глубины ограничены. Глубина на дополнительном су­довом ходе № 4 при проектном уровне составляет 2,8 м. При паде­нии уровня ниже абсолютной отметки 107,5 м судовой ход закрыва­ется. Информация об открытии и закрытии дополнительного судового хода № 4 дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 3 ответвляется от основного судового хода на 2379,5 км (лист 7), ведет вдоль правого берега к пристани Чермоз. Предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий. Глубина на допол­нительном судовом ходе № 3 при проектном уровне составляет 3 м.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 2 ответвляется от основного судового хода на 2378,0 км, ведет вдоль левого берега водохранилища и соединяется с основным судовым ходом на 2351,6 км. Судовой ход предназначен для судов, составов и плотов. Движение по дополнительному судовому ходу № 2 рекомендуется' при ветрах восточного и юго-восточного направлений.

Габариты дополнительного судового хода № 2 при проектном уровне составляют: глубина 6,0 м, ширина 100 м, радиус закругления 900 м.

РЕКА ОБВА, правый приток реки Кама, открывается для судоходства в отдельные периоды навигации на протяжении 27 км от устья до пристани Ильинское (лист 27).

Судовой ход, ведущий в реку Обва, ответвляется от основного судового хода на 2352,0 и 2359,6 км. Габариты этого судового хода при проектном уровне составляют: глубина 2,8 м, ширина 60 м, радиус закругления 900 м. Навигационное оборудование на Обве несветящее, выставляется только в период открытия реки для судоходства. Информация об открытии и закрытии судового хода дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

УБЕЖИЩЕ ЧЕРМОЗ, расположенное на 2373 км у правого берега в устье реки Чермоз, предназначено для судов и плотов. Убежище защищено от ветров всех направлений. Специальных причальных устройств здесь нет. В убежище находится пристань Чермоз и причалы различных предприятий.

Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2370,3 и 2374,0 км, служит для захода в убежище. Гарантированные габариты этого судового хода при проектном уровне составляют: глубина 3,3 м, ширина 50 м.

ПРИСТАНЬ ЧЕРМОЗ, расположенная на 2373 км в убежище Чермоз у левого берега, организует обработку судов и пассажирские перевозки на судах скоростных и местных линий. Административно пристань подчинена порту Левшино. Для подхода грузовых судов, пассажирских скоростных судов и судов местных линий имеется вертикальная деревянная грузопассажирская причальная стенка длиной 95 м, расположенная на 7,0 км дополнительного судового хода в убежище Чермоз.

Диспетчерский пункт пристани находится в здании на берегу. Связь с диспетчерским пунктом осуществляется на УКВ, канал 2, позывной "Чермоз-3".

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ НИЖНИЙ ЛУХ, расположенный на 2377 км на левом берегу залива реки Нижний Лух, предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий.

Для подхода к остановочному пункту служат дополнительные судовые ходы, ответвляющиеся от основного судового хода на 2373,8 км и от дополнительного судового хода № 2 на 23,7 и 26,0 км. Суда подходят к деревянному пирсу.

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ СЛУДКА, расположенный на 2356 км в устье реки Обва у правого берега, предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий. Суда подходят к деревянному пирсу, расположенному на 7,4 км дополнительного судового хода в реку Обва.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На участке от 2398,5 км (лист 7) до 2355,0 км в темное время суток  движение  затруднено  вследствие  того,   что   одновременно могут просматриваться не только навигационные огни, по которым ориентируется судоводитель в данный момент, но и навигационные огни, обозначающие судовой ход на других участках. В ранневесенний период навигации, когда водохранилище еще не наполнено до отметки 105,0 м, на участке, изображенном на данном листе карты, запрещается движение всех судов, кроме судов специального   назначения    или   имеющих   разрешение   органов, регулирующих судоходство.

В диапазоне абсолютных отметок уровня водохранилища от 105,0 до  107,0 м движение разрешается только по тем судовым ходам, которые ограждены плавучими навигационными знаками и официально      открыты      для      судоходства.      Соответствующая информация  об   открытии  и   закрытии  судовых  ходов   дается  в
радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

На данном участке основной судовой ход огражден осевыми буями, допустимое уклонение от них не более 200 м. При абсолютной отметке уровня воды водохранилища 107,5 м и ниже для захода в убежище Чермоз и подхода к пристани Чермоз необходимо    получить   информацию   о    глубинах   у    диспетчера пристани Чермоз.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 9

БЕРЕГА преимущественно высокие, обрывистые. У левого берега на участке 2316,0—2313,0 км имеются выходы скальных пород.

ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить церковь и светлое здание, расположенные на 2347 км на правом берегу в селении Усть-Гаревая, отдельно стоящее здание на 2340,2 км на высоком левом берегу, а также высотные трубы Пермской ГРЭС, расположенные на 2333,7 км на левом берегу и составляющие створ, проходящий через ухвостье острова Якимово-Веретье.

РЕКА БОЛЬШОЙ ТУЙ, правый приток Камы, судоходна на протяжении 3 км до воздушного перехода в селении Сенькино. На этом участке реки расположены места выгрузки ПГС и нефтепродуктов, причал парома.

Дополнительный судовой ход, ведущий в реку Большой Туй, ответвляется от основного судового хода на 2335,0 и 2334,0 км. Его габариты при проектном уровне составляют: глубина 2,8 м, ширина 60м. Габариты, навигационное ограждение судового хода и информацию судоводителей обеспечивают владельцы причалов и грузополучатели.

РЕКА ТЮСЬ, левый приток Камы, судоходна на протяжении 3 км до автодорожного моста. На этом участке реки расположены служебный причал, места выгрузки и отстойный пункт АО "Добрянский домостроительный комбинат".

Дополнительные судовые ходы, ведущие в реку Тюсь, ответвляются от основного судового хода на 2327,0 и 2336,0 км. Их габариты при проектном уровне составляют: глубина 2,5 м, ширина 60 м. Габариты, навигационное ограждение судовых ходов и информацию судоводителей обеспечивает Добрянский ДСК.

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ УСТЬ-ГАРЕВАЯ, расположенный на 2347 км у правого берега, предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий. Суда подходят к металлической вертикальной причальной стенке длиной 10 м.

К остановочному пункту ведут дополнительные судовые ходы, ответвляющиеся от основного судового хода на 2343,7 и 2351,0 км.

ПРИСТАНЬ ДОБРЯНКА, расположенная на 2328 км в убежище Добрянка у левого берега в городе организует разгрузку судов, пассажирские перевозки на судах скоростных и местных линий. Административно пристань подчинена порту Левшино. Здесь имеется грузопассажирский причал, представляющий собой ряжевую стенку длиной 54 м. Глубина при проектном уровне 3 м. Обработка судов производится портальным краном. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 2, позывной "Добрянка".

УБЕЖИЩЕ ДОБРЯНКА, расположенное на 2328 км у левого берега в заливе Добрянка, предназначено для плотов и составов. Убежище защищено от ветров всех направлений, специальных причальных устройств здесь нет. Габариты убежища при проектном уровне составляют: длина 1000 м, ширина 500 м, глубина 3,3 м. Грунт — супесь.

Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2327,0 и 2330,0 км, служит для захода в убежище Добрянка и подхода к пристани Добрянка.

УКРЫТИЕ ОШВИНСКОЕ, расположенное на 2344 км у левого берега, предназначено для судов, составов и плотов. Укрытие не защищено от ветров западного направления.

ПАРОМНЫЕ ПЕРЕПРАВЫ — грузопассажирские, действуют на 2335 км между причалом Пермской ГРЭС в реке Ломоватовка и селением Сенькино и на 2328,3 км между городом Добрянка и селением Лябово. При подходе к переправам следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1.       При наличии дымки знаки щелевого створа № 4, уста­новленного на 2342,2 км на левом берегу, плохо видны. В этом случае следует придерживаться правой кромки судового хода и ориентироваться по навигационным знакам на правом берегу.

2.      На 2331,0 км черный буй № 3 ограждает затопленную пойму с малыми глубинами и затопленный лес. При движении здесь необходимо соблюдать осторожность.

3.      При движении в темное время суток на участке 2319,0— 2313,0 км при определенных условиях освещения падающая на воду тень от левого берега затрудняет ориентировку.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 10

БЕРЕГА преимущественно высокие, обрывистые, покрыты лесом.

ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить здание башенного типа, расположенное на 2310,3 км на левом берегу, архитектурный памятник «Часовня», расположенный на 2295,0 км на правом берегу, труба котельной, расположенная на 2,9 км реки Чусовая на левом берегу и левобережный мыс Стрелка на 2280 км.

РЕКА ЧУСОВАЯ, левый приток Камы, на устьевом участке образует залив Камского водохранилища, судоходна на протяжении 140 км от устья до Малышатского руслового карьера нерудных строительных материалов.

Судовой ход в реку Чусовая ответвляется от основного судового хода на 2280 и 2276 км. Гарантированные габариты этого судового хода не установлены, фактические наименьшие глубины при уровне максимальной навигационной сработки Камского водохранилища составляют: 3,3 м на участке от устья до поселка Верхнечусовские Городки (114 км) и 1,5 м на вышерасположенном участке.

Средства навигационного оборудования на Чусовой выставляются только в период открытия реки для судоходства. Информация об открытии и закрытии судового хода дается в радиобюллетенях Верхне-Камского РВПиС.

В период судоходства ежедневно дается информация о габаритах пути, уровнях воды и состоянии навигационного оборудования.

Схема судового хода реки Чусовая издается Камским государственным бассейновым управлением водных путей и судоходства и рассылается за плату заинтересованным предприятиям и организациям.

На реке Чусовая в границах листа карты расположены Городищенский рейд, грузовые и служебные причалы АОЗТ «Прикамлес», плотовой рейд Пермского ЦБК и отстойно-ремонтный пункт порта Левшино. Условия судоходства на данном участке затруднены из-за двух мостов и обширной охранной зоны подводных переходов (нефтегазопроводов). Кроме того, у левого берега имеются затопленные суда и плоты; на судовом ходе возможно появление плавающей и полузатопленной древесины.

ДЕВИАЦИОННЫЙ ПОЛИГОН находится на участке 2276,7 - 2279,8 км в районе устья реки Чусовая. Характеристики полигона можно получить у диспетчера движения ООО «Камская судоходная компания».

ЗАТОНУВШИЕ СУДА с частями над водой лежат на 2283,1; 2280,5 и 2277,1 км у правого берега и на 2280,1 км у левого берега.

ПЕРМСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ включает в себя гидроэлектро­станцию, бетонную водосливную плотину, земляную плотину и судоходные сооружения.

Судоходные сооружения гидроузла состоят из аванпорта с защитными дамбами, шестикамерного двухниточного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов. Подробные сведения о Пермском судоходном шлюзе и порядке шлюзования приведены на листе 11.

ПОРТ ЛЕВШИНО расположен в городе Перми. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от селения Городище (2421 км) до Пермских шлюзов (2275 км). Описание порта дано на листе 11.

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУНКТ ШЕМЕТИ, расположенный на 2304,5 км у правого берега, предназначен для пассажирских скоростных судов и судов местных линий. Суда подходят к дебаркадеру, глубина у которого не менее 3,5 м.

УКРЫТИЕ ГОРОДИЩЕНСКОЕ, расположенное на участке 2282,5—2280,5 км у левого берега, предназначено для судов и составов. Укрытие защищено от ветров восточного и северо­восточного направлений.

ЗАТОН .МЕЖДУРЕЧЬЕ ЗАОЗЕРСКОЙ РЭБ, расположенный на 2280,5 км у правого берега, используется для отстоя и ремонта флота. В затоне имеется слип, причалы для скоростных судов и нефтебазы. Связь с диспетчером по ремонту флота осуществляется на УКВ, канал 22, позывной '\Заозерье-БПУ .

ПУНКТ ОТСТОЯ И РЕМОНТА СУДОВ, расположенный на 9,0 км реки Чусовая в левобережном заливе реки Васильевна, предназначен для отстоя и ремонта флота порта Левшино. Здесь имеется служебный причал, док-кессон и мастерские.

ПУНКТ  ОТСТОЯ  СУДОВ  НГДУ  «ПОЛАЗНАНЕФТЬ», расположенный на 2312 км в заливе реки Полазна у левого берега, предназначен для ремонта и отстоя флота. Здесь имеется причал для стоянки и ремонта флота, представляющий собой железобетонный полуоткосный пирс длиной 60 м, шириной 20 м.

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ АОЗТ «ПРИКАМЛЕС», располо­женный на 3,6 км у левого берега реки Чусовая, предназначен для стоянки и отстоя флота. Здесь имеется причал для стоянки и ремонта флота, представляющий собой вертикальную ряжевую стенку длиной 50 м.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На участке 2313,4—2309,2 км у кромок судового хода распо­ложены русловые опоры нефтевышек, которые соединены между собой и с берегами подводными коммуникациями; сигнальные огни на отдельных вышках могут отсутствовать. При прохождении
данного участка в темное время суток необходимо соблюдать осторожность. Бросать якоря здесь запрещается.

На участке 2289,0—2287,0 км на левом берегу периодически производятся взрывные работы на каменном карьере. Информация о проведении работ передается на УКВ радиостанции. Подходить в этот период к левому берегу ближе чем на 500 м запрещается.

При движении в темное время суток на участке 2290,0—2280,0 км при определенных условиях освещения падающая на воду тень от правого берега затрудняет ориентировку.

При следовании по участку от 2276,5 км до 2269,5 км (лист 11) суда осуществляют между собой радиосвязь на УКВ, на канале, присвоенном Пермскому шлюзу (канал 3).

5 Обслуживание на ходу транзитных судов (плавмагазин, бунке­ровщик и другие вспомогательные суда) разрешается выше 2277,0 км.

6. На участке девиационного полигона от 2279,8 до 2276,7 км проходящие суда, получив предупреждение от судна, устраняющего девиацию, должны уступить ему дорогу.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 11

РЕКА ЧУСОВАЯ, левый приток Камы, на устьевом участке образует залив Камского водохранилища, судоходна на протяжении 140 км. Судовой ход в реку Чусовая ответвляется от основного судового хода на 2280 км (лист 10) и 2276 км. Описание его дано в лоцииных сведениях к листу 10.

ОДНОСТОРОННЯЯ СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ СУДОВ действует на участке 2263,2—2250,2 км. Ее описание дано в лоцииных сведениях к листу 12.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 6 (ПЛОТОВОЙ) ответвляется от основного судового хода на 2262,2 км. Описание его дано в лоцииных сведениях к листу 12.

ГОРОД ПЕРМЬ расположен на берегах Камского и Боткинского водохранилищ. В городе находятся Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, Государ­ственная речная судоходная инспекция Камского бассейна, Инспекция Речного Регистра РФ Камского бассейна, Управление АО СК "Камское речное пароходство", порты Пермь и Левшино, Пермская судоходная компания АО Волготанкер" и другие предприятия речного транспорта.

ПЕРМСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ включает в себя гидроэлектро­станцию, бетонную водосливную плотину, земляную плотину и судоходные сооружения.

Судоходные сооружения гидроузла состоят из аванпорта с защитными дамбами, шестикамерного двухниточного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов.

ПЕРМСКИЕ ШЛЮЗЫ — шестикамерные, двухниточные, рас­положены у левого берега реки Кама. Полезная длина каждой камеры 230 м, минимальная ширина 29,8 м; глубины при проектном уровне: на верхнем пороге 6,1 м, на нижнем пороге 3,8 м. К шлюзу ведут подходные каналы, верхний из которых длиной 700 м, шириной 80 м, глубиной не менее 4,0 м при проектном уровне. Габариты нижнего подходного канала: длина 550 м, ширина 80 м, глубины не менее 3,3 м при проектном уровне.

^Для пропуска судов, составов и плотов в обоих направлениях действует левая нитка. Шлюзование производится в соответствии с Правилами пропуска судов, составов и плотов через шлюзы внутренних судоходных путей РФ.

Разрешение на заход судов, составов и плотов в подходные каналы и на подход к причальным стенкам, оборудованным у направляющих палов подходных каналов, дает диспетчер шлюза. Суда и составы грузоподъемностью 5000 т и более, подходящие к шлюзу снизу, ожидают разрешения на вход в нижний подходный канал на рейде ожидания шлюзования.

Мост расположен над третьими камерами Пермских шлюзов. Высота моста 12,98 м от нормального эксплуатационного уровня воды в камерах.

Воздушные переходы (ЛЭП) пересекают 3, 4 и 5 камеры шлюзов. Минимальная высота переходов 11,0 м от нормального эксплуатационного уровня воды в камерах.

Указания для плавания (судопропуска)

1. Беспрепятственный проход под ЛЭП и мостами обеспе­чивается судам с надводным габаритом 11м. Судам с надводным габаритом более 11 м режим шлюзования устанавливается диспет­чером шлюза. При заходе в шлюзы следует опускать мачты.

2.      В нижнем подходном канале судам необходимо строго держаться оси канала, при буксировке плотов придерживаться правой полосы движения.
В канале проложены трубопроводы поэтому становиться на якорь здесь запрещено.

3.      При опорожнении камер необходимо постоянно следить за натяжением швартовов, не допускать зависания судна.

Диспетчерская шлюза находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер шлюза руководит пропуском судов, составов и плотов в пределах границ шлюза. Связь с осуществляется на УКВ, канал 3.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) «ЛЕВШИНО» центральной диспетчерской службы Камводпути находится в здании центрального пульта управления Пермских шлюзов. Диспетчер движения КП руководит движением флота в границах своего диспетчерского участка, расстановкой судов на рейдах ожидания шлюзования и определяет очередность пропуска их через шлюз.

При подходе к шлюзу необходимо заблаговременно сообщить диспетчеру движения необходимые сведения и согласовать порядок шлюзования. Связь с диспетчером движения КП осуществляется на УКВ, канал 4, позывной "КамГЭС-4".

РЕЧНОЙ ПОРТ ЛЕВШИНО расположен в городе Пермь. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от селения Городище (2421 км) до Пермских шлюзов (2275 км).

Порт имеет причалы для всех типов сухогрузных и пассажирских судов и осуществляет обработку различных грузов, поступающих железнодорожным, речным и автомобильным транспортом.

В состав порта входят пассажирские, грузовые и служебные причалы. Порту приписаны пристани: Пожва, Чермоз, Добрянка и остановочные пункты Городище, Кыласово, Нижний Лух, Слудка, Усть-Гаревая, Шемети.

Пассажирские причалы расположены на 2276 км у левого берега. Здесь имеется дебаркадер и понтоны для подхода скоростных судов и судов местных пассажирских линий. Глубины у причалов не менее 3,35 м, грунт — песок и гравий.

Грузовые причалы расположены на 2276 км у левого берега, выше ^пассажирских причалов. Они оборудованы причальной стенкой длиной 250 м. Глубины у причалов при проектном уровне не более 3,35 м, стоянка разрешается не более трех судов в счале. Лвартоваться к причалам следует правым бортом, обеспечивая интервал не менее 20 м между судном и пассажирским причалом. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся портальными кранами различной грузоподъемности.

Служебный причал расположен ниже пассажирских и хлебного причалов, представляет собой металлическую эстакаду Т-образной формы. Длина причального фронта 40 м.

Диспетчерская служба порта находится в здании речного вокзала. Связь с диспетчером осуществляется на УКВ, канал 23 позывной "Левшино-3".

Якорная стоянка для судов, ожидающих обработки, расположена на участке 2,0—1,5 км судового хода в реку Чусовая у левого берега, выше грузовых причалов.

Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам диспетчеру порта.

ПЕРМСКИЙ РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ расположен на 2262,0 км на левом берегу. Пассажирские причалы представляют собой вертикальную стенку длиной 480 м, у причала № 4 могут быть установлены дебаркадер и понтон для подхода скоростных судов и судов местных линий, для заправки буфетов и посадки (высадки) пассажиров. Выше стенки расположен служебный причал (понтон) для служебных судов АО СК КРП.

Глубины у причалов при проектном уровне составляют 1,3—3,3 м (3,3—5,3 м при НПУ). У причальной стенки разрешается стоянка не более трех судов в счале. В здании речного вокзала находится пассажирский диспетчер. Связь с диспетчером осуществляется на УКВ, канал 24, позывной "Пермь-8".

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) "ПЕРМЬ" центральной диспетчерской службы Камводггути находится в здании управления Камводпути. Диспетчеры движения КП ведут учет прохождения и стоянки судов и руководят движением флота в границах своего диспетчерского участка.

При прохождении КП или при входе в его границы на стоянку вахтенные начальники транзитных судов обязаны сообщить диспетчеру движения КП все необходимые сведения. Связь с диспетчером осуществляется на УКВ, канал 4, позывной "Пермь-7".

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ ТОО "ПСУ ГИДРОСПЕЦСТРОЙ",

расположенный на 2271,6 км у правого берега, предназначен для отстоя флота. Здесь имеется подъемно-спусковое устройство из двух дорожек и вертикальная железобетонная причальная стенка длиной /0 м.

ПАССАЖИРСКАЯ ПЕРЕПРАВА на 2266,0 км действует между причалами Верхняя Курья и Мотовилиха. Для перевозки пассажиров используются суда типа "Москва" и "Москвич". При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1.      Следует иметь в виду, что в темное время суток среди скопления различных источников света в городе Пермь огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.

2.      При стоянке у берега, причалов и на рейдах в нижнем бьефе гидроузла следует учитывать, что здесь могут возникать резкие колебания уровня воды с максимальной суточной амплитудой до 2,5 м.

3.      При абсолютной отметке уровня воды выше 87,5 м по водомерному посту Пермь черный буй № 146-А не выставляется.

УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ

При следовании по участку 2276,5—2269,5 км суда осущест­вляют между собой радиосвязь на УКВ, на присвоенном Пермскому шлюзу канале 3.

На участке от 2276,0 км до 2248,0 км (лист 12) движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).

В районе причалов и рейдов, расположенных на участке от 2273,0 км до 2251,0 км (лист 12), необходимо соблюдать осторожность и идти со скоростью, позволяющей избежать столкновения  с  маневрирующими здесь судами, а также
повреждения разводимой волной судов, стоящих у берега и у причалов. Судам и составам грузоподъемностью более 2000 т следовать со скоростью не более 12 км/ч.

4.      Участок от 2263,5 км до 2251,5 км (лист 12) в районах поворотно-осевых буев и в местах захода на Заостровский рейд и выхода с него является зоной повышенной опасности. Здесь необходимо дополнительно руководствоваться пунктом 2.2 Местных
правил плавания по судоходным путям Камского бассейна.

5.      Изменять направление движения судов и составов в пределах 1стка, изображенного на листе И, можно в районе поворотно- осевого буя № 6, в пределах участка, изображенного на листе 12, — только в районе Заостровского рейда у кромочных поворотных буев
оставляя их слева, а также в районах поворотно-осевых буев N° 4' и 2.

Проводка плотов на участке от Пермского шлюза до 2251,0 км 12) допускается только в сопровождении вспомогательного судна и с плотовыми механизированными понтонами с вчаленным тормозным и становым железом.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 12

ДВУХПУТНАЯ ОДНОСТОРОННЯЯ СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ СУДОВ действует на участке от 2250,2 до 2263,2 км (лист 11). Правый по течению судовой ход предназначен для судов и составов, следующих вниз, левый — для судов и составов, следующих вверх. На участке от 2262,1 км (лист 11) до 2257,1 км судовые ходы разделены осевыми буями, которые необходимо оставлять с левого борта. Допустимое уклонение от осевых буев вправо по ходу не более 100 м.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 6 (плотовой) ответвляется от основного судового хода на 2262,2 км (лист 11), проходит через пролет № 9 автодорожного моста, далее парал­лельно правому судовому ходу через пролет № 2 железнодорожного моста и соединяется с основным судовым ходом на 2255,3 км. Судовой ход и красный буй № 139 (лист 11) действуют только в период буксировки плотов. Глубины на этом судовом ходе при проектном уровне не менее 3,0 м (при НПУ 5,0 м).

ЗАТОНУВШИЕ СУДА с частями над водой лежат на 2258,7; 2255,8 и 2252,6 км у левого берега и на 2259,7; 2258,1; 2257,6 и 2256,8 км у правого берега.

РЕЧНОЙ ПОРТ ПЕРМЬ, расположенный в городе Пермь, — крупнейший на реке Кама. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от Пермских шлюзов (2273 км) до пристани Таборы (2156 км, лист 17).

Акватория порта занимает участок 2260,0—2252,0 км. Порт имеет причалы и сухогрузный рейд и осуществляет обработку различных грузов, поступающих железнодорожным, речным и автомобильным транспортом.

В состав порта входят два грузовых района: городской и Заостровский. Управление порта находится на 2259,5 км на левом берегу.

Городской грузовой район расположен на участке 2259,9—2259,0 км у левого берега. Он оборудован причальной стенкой длиной 780 м. Глубина у причалов при проектном уровне 3,3 м (при НПУ 5,3 м). стоянка разрешается не более трех судов в счале.

В нижней части причальной стенки расположен причал базы УРСа (дебаркадер) для обслуживания пассажирских судов.

На 2258,0 км у левого берега расположен причал приема фекалий, представляющий собой железобетонную стенку длиной 20 м, у которой установлена стоечная баржа.

Заостровский перевалочный район расположен на участке 2254,0—2251,8 км у левого берега. Он оборудован причальной железобетонной стенкой длиной 680 м.

Глубины у причалов при проектном уровне 3,3—4 м (при НПУ 5,3—6 м), стоянка разрешается не более трех судов в счале.

Ниже причальной стенки на 2251,9 км расположен химпричал, представляющий собой вертикальную железобетонную стенку длиной 120 м. Обработка судов производится средствами береговой механизации.

Рейд Заостровский для сухогрузных судов расположен на участке 2253,7—2252,7 км между правым и левым судовыми ходами. Ширина рейда 250 м. Глубины на рейде 5,6—8 м, грунт — песок и гравий. Постановка судов и составов на рейд производится с разрешения и по указанию его владельца — АО Порт Пермь".

Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам диспетчеру КОФ.

Пункт отстоя судов, расположенный на участке 2258,5—2258,3 км у левого берега, используется для отстоя и стоянки флота порта.

Диспетчерская служба порта находится на 2259,5 км на левом берегу в здании управления порта. Она организует и контролирует обработку судов у причалов порта, безопасное движение и стоянку судов в установленных границах порта; принимает, во взаимодействии с судовладельцами и КГБУВПиС меры по оказанию помощи судам, терпящим бедствие; организует и контролирует портовое и комплексное обслуживание судов.

Связь с диспетчером движения осуществляется на УКВ, канал 25, позывной "Пермь-6",

Связь с диспетчером КОФ осуществляется на УКВ, канал 2, позывной "Пермь-2".

ПРИСТАНЬ ЗАКАМСК, расположенная на 2243,8 км у правого берега, организует пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена АО СК КРП. Зона эксплуатационной деятельности пристани охватывает участок реки Кама от 2244,0 км до селения Гамы (2225,0 км, лист 13).

Для подхода пассажирских судов установлен дебаркадер. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 23, позывной «Закамск».

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ АО СК КРП, расположенный на участке 2260,0—2259,5 км у правого берега, используется для отс/оя и ремонта флота. Здесь имеется плавмастерская.

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ АО "ПЕРМГИДРОМЕХ" расположен на участке 2255,1—2254,7 км у правого берега, предназначен для стоянки и отстоя флота. Здесь имеется причал, представляющий собой вертикальную железобетонную стенку длиной 20 м.

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ АООТ "ПОДВОДРЕЧСТРОЙ-13",

расположенный на 2250,0 км у правого берега, используется для ремонта и отстоя флота. Здесь имеется судоподъемное устройство из двух дорожек, причальная железобетонная стенка и здание РММ.

ЗАТОНЫ  Пермского  судоремонтного  завода,  Пермского судостроительного завода "Кама" и РОП Верхне-Камского РВПиС расположенные на участке 2250,0—2248,8 км в правобережном' заливе, используются для отстоя и ремонта флота. Здесь имеются слипы, ремонтные мастерские и причалы.

Вход в затоны перекрыт наплавным понтонным мостом, который отводится к правому берегу по заявкам судоводителей за исключением периодов с 7.00 до 9.00, с 11.30 до 14.00 и с 17.00 до О часов местного времени. Связь с диспетчером судоремонтного завода по вопросам ремонта флота и открытия наплавного моста осуществляется на УКВ, канал 23, позывной "Пермь-5".

ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Линия электропередачи (ЛЭП) расположена в затоне Пермского судоремонтного завода, ее высота 22,3 м от проектного уровня, 2,0 м от НПУ и 15,4 м от макси­мального.

Линия связи проходит выше наплавного моста Пермского СРЗ. Высота перехода 23,7 м от проектного уровня, 21,7 м от НПУ и 16,8 м от максимального.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1.      Следует иметь в виду, что в темное время суток среди скопления различных источников света в городе Пермь огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.

2.      При подходе к мостам надлежит руководствоваться Местными правилами плавания по судоходным путям Камского бассейна (правило 4).

3. В период паводка при подходе сверху к железнодорожному мосту, расположенному на 2256,3 км, следует учитывать действие образующихся при обтекании причала ПЭМЗ течений — сбойного, направленного на участке 2257,5—2257,0 км к левому берегу, и затяжного, направленного на участке 2257,0—2256,3 км к правому берегу, где в период половодья образуется суводь. Скорость течения в створе моста в период паводка может достигать 7—7 5 км/ч

4. На участке 2249,0—2248,0 км необходимо соблюдать осторожность, так как из затона Пермского судоремонтного завода могут выходить суда. В свою очередь эти суда, выходя из затона, должны соблюдать осторожность и пропускать суда, следующие по основному судовому ходу.

5.      На участке от 2248,0 км до 2276,0 км (лист 11) движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).

6.       При стоянке у берега, причалов и на рейдах следует учитывать, что здесь могут возникать резкие колебания уровня воды с максимальной суточной амплитудой до 2,5 м.

УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ

1- В районе причалов и рейдов, расположенных на участке от км до 2273,0 км (лист 11), необходимо соблюдать осторожность и идти со скоростью, позволяющей избежать столкновения с маневрирующими здесь судами, а также повреждения разводимой волной судов, стоящих у берега и у причалов. Судам и составам грузоподъемностью более 2000 т следовать со скоростью не более 12 км/ч.

2.       Изменять направление движения судов и составов можно только в районе Заостровского рейда у кромочных поворотных буев, оставляя их слева, а также в районах поворотно-осевых буев № 2, 4 и 6. Эти участки являются зонами повышенной опасности, где следует руководствоваться пунктом 2.2 Местных правил плавания.

3.       Проводка плотов на участке от Пермских шлюзов (лист 11) до 2251,0 км допускается только в сопровождении вспомогательного судна и с плотовыми механизированными понтонами с вчаленным тормозным и становым железом.

4.      При движении по участку необходимо учитывать, что на 2242,2 км слева от оси створа расположена банка с глубиной 5,5 м (3,5 м от проектного уровня); она ограждена черным буем № 118.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 22

БЕРЕГА. Левый берег низкий, за исключением участка 2062,5—2053,0 км, где берег высокий. Правый берег высокий, обрывистый. Оба берега покрыты лесом.

ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром могут служить две церкви, расположенные на 2070,0 и 2068,5 км на левом берегу в городе Оса.

РЕКА ТУЛВА, левый приток реки Кама, впадает в Боткинское водохранилище на 2078 км. Судоходство на этой реке осуществляется на протяжении 11 км до селения Ирьяк. Схему судового хода и разрешение на движение судов (кроме маломерных) по реке Тулва выдает Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 5 ответвляется от основного судового хода на 2048,6 км, ведет вдоль правого берега по старому руслу реки Кама и соединяется с основным судовым ходом на 2042,2 км (лист 23). Предназначен для движения судов и составов в светлое время суток при любых уровнях воды. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.

ОПАСНОСТИ

Затонувшее судно с частями над водой лежит на 2078 км у левого берега.

Остатки затопленной дамбы с глубиной над ней менее 3 м находятся на 2069 км вблизи левой кромки судового хода. Ограждены черным буем № 24.

ЗАТРУДНИТЕЛЬНЫЙ ДЛЯ СУДОХОДСТВА УЧАСТОК расположен между 2080 и 2070 км. Судовой ход на 2077,5 км делает крутой поворот, а на участке 2075—2070 км слева ограничен обширной затопленной поймой, на которой много отмелей и подводных препятствий.

При движении по участку 2080—2075 км вниз поворот следует начинать на 2079,3 км, строго придерживаясь оси судового хода, ориентируясь по буям № 32 и 31 и по маяку Драчевский.

При движении по участку 2075—2070 км вниз и вверх следует придерживаться оси судового хода, а также не допускать преждевременного поворота в районе буя № 26.

ПРИСТАНЬ ОСА, расположенная в устье реки Осинка (2070 км), организует обработку судов, скоростные и местные пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена Чайковскому речному порту. Зона эксплуатационной деятельности пристани охватывает участок реки Кама от селения Ошап (лист 20) до селения Жулановка.

Для подхода пассажирских и грузовых судов имеются грузопассажирская железобетонная вертикальная причальная стенка длиной 150 м. Обработка судов производится двумя портальными кранами у верхней части стенки, а также плавучими кранами у необорудованного берега.

В здании на берегу имеется УКВ радиостанция. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 2, позывной "Оса". К пристани Оса и причалам клиентуры ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2070,4 и 2069,6 км. Глубины при проектном уровне не менее 2,0 м (при НПУ 4,0 м).

ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА — грузопассажирская, действует на 2069,9 км между городом Оса и селением Монастырка. При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. На протяжении всего участка бывают продолжительные туманы.

К маяку Драчевский, установленному на 2078,5 км за левой кромкой судового хода, подходить ближе чем на 100 м запрещается.

До 2049,0^км судовой ход ведет по старому руслу реки Кама. Затопленная пойма мелководна, местами покрыта лесом, подступает близко к судовому ходу. Выходить за кромки судового хода здесь опасно.

При заходе сверху на Веретьевское спрямление (2048,5 км) следует учитывать, что вследствие резкого снижения глубин до гарантированных возможна рыскливость судов с большой осадкой.

На 2066 км не следует уклоняться к левому берегу от оси судового хода, так как здесь имеется банка с глубиной 5,6 м, от проектного уровня — 3,6 м.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 23

БЕРЕГА. Левый берег преимущественно низкий, местами заболоченный, за исключением участка от селения Крюково до пристани Елово. Правый берег высокий, изрезан заливами в устьях рек, покрыт лесом и частично застроен.

ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 2009,0 км на левом берегу в селении Елово.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 5 ответвляется от основного судового хода на 2048,6 км (лист 22), ведет вдоль правого берега по старому руслу реки и соединяется с основным судовым ходом на 2042,2 км. Предназначен для движения судов и составов в светлое время суток при любых уровнях воды. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 4 ответвляется от основного судового хода на 2042,0 км, ведет по старому руслу реки вдоль правого берега и соединяется с основным судовым ходом на 2035,6 км. Предназначен для движения судов и составов в светлое время суток при любых уровнях воды, а также для подхода к причалу гортопа. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м (при НПУ 6 м), ширина 100 м, радиус закругления 900 м.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 3 ответвляется от основного судового хода на 2019,1 км, ведет по старому руслу реки вдоль левого берега и соединяется с основным судовым ходом на 2007,9 км (лист 24). Предназначен для движения судов, составов, и плотов в светлое время суток при любых уровнях воды, а также для подхода к причалам, расположенным в заливах речки Березовка и реки Вдуловка. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.

ОПАСНОСТИ

Затонувшие суда с частями над водой лежат на 3,2; 2,4 и 1,3 км у правого берега в заливе реки Ерзовка и на 2036,4 км у правого берега. Разрушенный овощной причал находится на 3,0 км у правого берега реки Ерзовка. Полуразрушенный хлебный причал находится на 3,4 км дополнительного судового хода № 4 у правого берега.

ПРИСТАНЬ ЕРЗОВКА, расположенная на 3,5 км в заливе реки Ерзовка у правого берега в районе селения Ерзовка (2041 км), организует разгрузку судов и скоростные пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена Чайковскому речному порту.

Для подхода пассажирских и грузовых судов здесь имеется вертикальная железобетонная грузопассажирская стенка длиной 120 м, около которой устанавливается дебаркадер. Обработка судов производится портальным краном. На дебаркадере имеется радиостанция УКВ. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 22, позывной "Частые".

ПРИСТАНЬ ЕЛОВО, расположенная в заливе реки Вдуловка у левого берега в районе селения Елово (2013 км), организует разгрузку судов, скоростные пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена Чайковскому речному порту.

Для подхода пассажирских и грузовых судов здесь имеется вертикальная железобетонная грузопассажирская причальная стенка длиной 100 м. Обработка судов производится портальным краном. В здании на берегу имеется УКВ радиостанция. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 22, позывной "Елово".

Дополнительный судовой ход, ведущий к пристани и причалам клиентуры, ответвляется от основного судового хода на 2013,2 км или на 5,3 и 4,7 км дополнительного судового хода № 3. Габариты судового хода при проектном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 100 м, радиус закругления 900 м.

УБЕЖИЩЕ ЕРЗОВКА, расположенное на 2041,0 км в заливе реки Ерзовка у правого берега, предназначено для плотов, судов и составов. Убежище не защищено от юго-восточного ветра; при этом ветре можно укрыться в заливе реки Вдуловка.

Габариты убежища составляют: длина 2000 м (от входа до пристани), ширина 800—1000 м, глубины при проектном уровне 8—9 м. Грунт — песок и гравий.

УКРЫТИЯ Головниха и Змиево, расположенные у правого берега соответственно на участках 2029,0—2027,5 и 2024,0—2022,5 км, предназначены для судов, составов и плотов. Укрытия защищены от ветров западного, северо-западного и юго-западного направлений.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На участке от 2042 до 1935 км (лист 25) судовой ход обозначен осевыми буями. При движении осевые буи оставлять с левого борта, допустимое уклонение от них вправо по ходу не более 150 м, за исключением участков, где уклонение ограничено величиной 100 м.

На участке 2029,0—2022,0 км на затопленной левобережной пойме вблизи судового хода имеются отмели с глубинами менее гарантированных.

Красные буи № 6 и 7 выставляются при отметке уровня воды ниже 88,0 м.

УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ

1.       На участке 2042,0—2036,0 км судовой ход ведет по затопленным Частинским островам. Глубины здесь близки к гарантированным, а на кромках могут быть менее гарантированных. При абсолютной отметке уровня воды ниже +88,0 м отклоняться более чем на 100 м от осевой линии не следует.

2.       На участке 2019,0—2012,0 км слева и справа от оси судового хода имеются отмели, опасные для судоходства, отклоняться более чем на 100 м от осевой линии здесь запрещается.

ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 25

БЕРЕГА. Левый берег преимущественно низкий. Правый — высокий, обрывистый. Оба берега покрыты лесом.

ЗАТОНУВШИЕ СУДА с частями над водой лежат на 1958,6 км у правого берега и на 3,6 км реки Сайгатка у левого берега.

РЕКА САЙГАТКА, левый приток реки Кама, судоходна на протяжении 6 км до причала лоцдистанции. Дополнительный судовой ход, ведущий в реку Сайгатка, ответвляется от основного судового хода на 1932,1 и 1931,5 км. Навигационное ограждение судового хода отсутствует. Разрешение на движение судов по реке Сайгатка (кроме маломерных) выдает Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 2 ответвляется от основного судового хода на 1955,5 км, ведет вдоль правого берега водохранилища по старому руслу реки и соединяется с основным судовым ходом на 1939,5 км. Рекомендуется для движения судов, составов и плотов в светлое время суток при ветрах западных направлений при любых отметках уровня воды и для -подхода к укрытию Костоватовское.

Гарантированные габариты на дополнительном судовом ходе при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.

ЧАЙКОВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ включает в себя гидроэлектро­станцию, бетонную водосливную плотину, аванпорт, волнозащит­ную дамбу и судоходные сооружения. Судоходные сооружения гидроузла состоят из судоходного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов.

ЧАЙКОВСКИЙ ШЛЮЗ — однокамерный, с двумя параллель­ными нитками, расположен у левого берега. Длина каждой камеры 285,2 м, ширина 29,85 м, глубина на верхнем пороге 7,0 м, на нижнем пороге 3,3 м. Ширина верхнего подходного канала 110 м, нижнего подходного канала 80м.

При подходе к шлюзу необходимо заблаговременно сообщить диспетчеру движения необходимые сведения и согласовать порядок шлюзования. Связь с диспетчером движения КП осуществляется на УКВ, канал 4, позывной «Чайковский-6».

Мост расположен непосредственно у Чайковского шлюза со стороны нижнего бьефа. Высота моста 22,2 м от проектного уровня (66,0 м абс.) и 14,7 м от расчетного (73,5 м абс.).

Порядок шлюзования судов, составов и плотов

1.      С учетом нормативных запасов воды под днищем, в том числе волнового, при отметке нижнего бьефа 66,0 м на шлюзование принимаются сухогрузные суда, нефтеналивные — с двойным дном, грузом 2-4 класса, осадкой 300 см, пассажирские, нефтерудовозы, танкеры с одним дном и танкеры с грузом 1 класса с осадкой 290 см.

2. Суда и составы, подходящие к шлюзам сверху, ожидают разрешения на вход в камеру шлюза у левого направляющего пала на участке, расположенном между оконечностью этого пала и знаком «Стоп».

3.      При заходе в аванпорт верхнего бьефа следует ориентиро­ваться по опознавательному знаку, установленному на 1932 км на верхней оконечности волнолома.

Суда и составы, подходящие к шлюзу снизу, ожидают разрешения на вход в камеру шлюза у левой причальной стенки (1928 км), за исключением судов и составов грузоподъемностью 5000 т и более, которые ожидают разрешения на вход в нижний
подходный канал на рейдах ожидания шлюзования.

В нижнем подходном канале Чайковских шлюзов суда и составы должны строго держаться оси канала. При буксировке плотов следует придерживаться правой кромки судового хода. Становиться на якорь в канале запрещено.

При движении в нижнем подходном канале необходимо иметь в виду, что неукрепленные берега канала размыты и имеют отлогие подводные откосы. Приближаться к берегам канала на расстояние менее 30 м не следует.

При движении на 1924 км необходимо учитывать действие свального течения, направленного к левому берегу. Скорость течения зависит от режима работы Боткинской ГЭС.

8.      При подходе к камерам шлюза снизу следует учитывать рыскливость судна или состава, направленную в сторону межшлюзового оголовка.

9.      В нижнем бьефе гидроузла необходимо учитывать значитель­ные колебания уровня воды, достигающие 3,5 м.

10.    Опознавательные знаки на 1931,7 и 1924,2 км освещаются только красными круговыми проблесковыми огнями.

Диспетчерская шлюза находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер шлюза руководит пропуском судов, составов и плотов в пределах границ шлюза. Связь с ним осуществляется на УКВ, канал 4.

ЧАЙКОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ расположен в городе Чайковский. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от селения Таборы ( лист 17) до селения Ольховка.

В состав порта входят пассажирские причалы для скоростных судов, судов местных линий и транзитных судов, городской грузовой район и Волковский грузовой район.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) «ЧАЙКОВСКИЙ» централь­ной диспетчерской службы Камводпути находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер движения КП руководит движением флота в границах своего диспетчерского участка, расстановкой судов на рейдах ожидания шлюзования и определяет очередность пропуска их через шлюз.

Пассажирские причалы, расположенные в аванпорту, представляют собой вертикальную железобетонную стенку длиной 80 м для транзитных судов, выше стенки установлен дебаркадер для скоростных судов и пассажирских судов местных линий, а выше дебаркадера установлен понтон для туристских судов (туристский причал).

Глубины у причальной стенки при проектном уровне 3,65 м (при НПУ 5,65 м). Стоянка разрешается в три корпуса.

Городской грузовой район, расположенный в аванпорту ниже пассажирских причалов, представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 200 м. Район специализирован на переработке контейнеров, лесных и навалочных грузов.

Глубины у стенки при проектном уровне 3,65 м (при НПУ 5,65 м). Погрузочно-разгрузочные работы ведутся портальными кранами различной грузоподъемности.

Волконский грузовой район расположен ниже плотины Боткинской ГЭС на участке 1925,7-1925,2 км у правого берега. Район специализирован на переработке минерально-строительных грузов. Причалы района представляют собой полуоткосную причальную стенку длиной 700 м, оборудованную портальными кранами.

Глубины у стенки при проектном уровне 3,0 м (при НПУ 5,0 м).

Диспетчерская грузовых районов Чайковского речного порта находится в здании речного вокзала. Связь с диспетчером порта осуществляется на УКВ, канал 2, позывной «Чайковский-2 .

Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам диспетчеру порта.

Пункт сбора подсланевых и сточно-фановых вод (стоечная баржа) находится на 1931,2 км за левой кромкой судового хода.

Пункт снабжения топливом судов порта (НБС) находится у левобережного причала, расположенного выше туристского причала на 200 м.

ПРИЧАЛ ВОЛГОЛЕСОСПЛАВА, расположенный у левого берега в аванпорту выше причала НБС, представляет собой вертикальную ряжевую стенку длиной 250 м. Предназначен для выгрузки древесины и стоянки судов предприятия. Средств механизации погрузочно-разгрузочных работ здесь нет.

УКРЫТИЕ КОСТОВАТОВСКОЕ, расположенное на участке 5,0—8,0 км дополнительного судового хода № 2, предназначено для судов, составов и плотов. Укрытие защищено от ветров западного направления.

ПУНКТ ОТСТОЯ СУДОВ БТОФ АО СК КРП, расположенный на участке 1928,8—1928,5 км, занимает акваторию вдоль левого берега длиной 150 м между доком и причалом БТОФ; используется для стоянки не более 5 судов одновременно. У причала установлена плавмастерская.

ЗАТОН ЧАЙКОВСКОЙ РЭБ, расположенный в аванпорту на участке 1928,05—1928,6 км у левого берега, используется для отстоя и ремонта флота. В затоне имеются слип, плавучий док и причалы: для ремонта флота и служебный. Связь с диспетчером по ремонту флота осуществляется на УКВ, канал 4, позывной 'Чайковский-4».

ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) расположен на 1927,3 км, его высота 27,5 м от проектного уровня и 20,0 м от максимального.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На участке от 1935 км до 2042 км (лист 23) судовой ход обозначен осевыми буями. При движении осевые буи следует оставлять с левого борта; допустимое уклонение от них вправо по ходу не более 150 м.

На участке вдоль дамбы волнолома от 1931,4 до 1929,9 км имеется много затопленной древесины. Приближаться к дамбе ближе чем на 100 м из-за недостаточных глубин опасно.

Участок в районе поворотно-осевого буя в аванпорту является зоной повышенной опасности.

При маневрировании, при заходе на Чайковскую РЭБ, в Чайковский порт и на сухогрузный рейд и при выходе судоводители оставляют поворотно-осевой буй слева по ходу.

Запрещается одновременное маневрирование двух и более судов и составов на акватории, примыкающей непосредственно к причалам Чайковского порта. Разрешение на подход, отход и маневрирование дает диспетчер порта.

Суда, заводимые в док и поднимаемые на слип Чайковской РЭБ, и суда, производящие заводку, могут осуществлять связь между собой во время указанных работ на УКВ, на канале, присвоенном РЭБ (канал 4).

В нижнем бьефе гидроузла на 1926,7 км на левобережном откосе на глубине 1 м имеется водозаборная труба, выступающая в сторону судового хода на 10 м от береговой линии.

8. При стоянке у причальных стенок и на рейдах в нижнем бьефе гидроузла следует учитывать, что здесь возможны резкие колебания уровня воды с максимальной суточной амплитудой до 3,5 м.

В нижнем бьефе гидроузла при следовании по участку 1937,0—1931,0 км (см. Атлас ЕГС том 9, ч. II) суда осуществляют УКВ радиосвязь на канале, присвоенном Чайковскому шлюзу (канал 3).

При переходе с карты на карту необходимо иметь в виду, что 1928,0 км на данном листе соответствует 1938,0 км на листе 1 Атласа ЕГС тома 9, части II, издания 1987 года.

АЛФАВИТНЫЙ    УКАЗАТЕЛЬ

Цифры после тире обозначают номера листов карты<

Абрамовка, речка (река Нытва, 7 км) - 16

Абрамовка, селение (река Нытва, 7 км) - 16

Александровка, речка (2086 км) - 21

Афонинское, урочище (2148 км) – 18

Б

Бабка, водомерный пост (1980 км) - 24

Бабка, остановочный пункт (1980 км) - 24

Бабка, река (1980 км) - 24

Бабка, селение (1979 км) - 24

Бабка, убежище (1980 км) - 24

База отдыха, остановочный пункт (2477 км) - 4

Базов Бор, остров (2390 км) - 7

Банная Гора, поселок (река Чусовая, 4 км) - 10

Банный, ручей (река Чусовая, 3 км) - 11

Баранове, остановочный пункт (2537 км) - 1

Баранове, селение (2537 км) - 1

Баранове, селение (разрушенное, река Большой Туй, 5 км) – 9

Барановский, остановочный пункт (2539 км) - 1

Барановский, селение (2539 км) - 1

Баранята, селение (река Полуденная, 2347 км) - 9

Барда, речка (1935 км) - 25

Беляевка, остановочный пункт (2096 км) - 21

Беляевка, река (2092 км) - 21

Беляевка, селение (2096 км) - 21

Березники, водомерный пост (2471 км) - 5

Березники, город - 5

Березники, порт (2468 км) - 5

Березниковский, канал (2467 км) - 5

Березниковский, маяк (2464 км) - 5

Березниковский, мост (2474 км) - 5

Березовая, речка (2099 км) - 21

Березовка, речка (2193 км) - 15

Березовка, речка (2013 км) - 23

Березовка, селение (2013 км) - 23

Богатырка, речка (2075 км) - 22

Богдановский, остров (2447 км) - 6

Боголюбы, селение (2072 км) - 22

Богомягково, селение (2074 км) - 22

Большая Головниха, селение (2028 км) - 23

Большая Гремяча, селение (2090 км) - 21

Большая Ласьва, речка (2222 км) - 13

Большая Паль, речка (2095 км) - 21

Большое Заборье, селение (2100 км) - 20

Большое Кочебашево, селение (2073 км) - 22

Большое Шилове, селение (2208 км) - 14

Большой Висим, река (2368 км) - 8

Большой Вож, речка (река Обва, 31 км) - 27

Большой Туй, река (2333 км) - 9

Бор, остров (2399 км) - 7

Бордиха, урочище (2159 км) - 17

Бор-Ленвинский, остров (2351 км) - 9

Бор-Лёнва, селение (2356 км) - 8

Боровая, река (2514 км) - 2

Боровская, золожка (2511 км) - 3

Боровская, курья (2510 км) - 3

Боровской, остров (2509 км) - 3

Борок, урочище (2093 км) - 21

Бутыры, селение (2332 км) - 9

Бутыры, укрытие (2330 км) - 9

Быстрая, остановочный пункт (2434 км) - 6

Быстрая, речка (2434 км) - 6

Быстрая, речка (1992 км) - 24

Быстрая, селение (2434 км) - 6

Быстрицкий, остров (затопленный, 2433 км) - 6

В

Ванковская, речка (река Иньва, 22 км) - 26

Варнач, гора (2293 км) - 10

Васильевка, река (река Чусовая, 9 км) - 10

Васильевка, селение (2181 км) - 15

Вдуловка, река (2012 км) - 23

Векошинка, речка (1964 км) - 25

Векошинка, селение (1964 км) - 25

Векошинка, укрытие (1963 км) - 25

Веретьевское, спрямление (2045 км) - 22

Верхнебарановский, перекат (2541 км) - 1

Верхнее Адшцево, селение (река Чусовая, 7 км) - 10

Верхнесоломинский, перекат (2536 км) - 1

Верхнетаборские, острова (2160 км) - 17

Верхние Новинки, селение (2487 км) - 4

Верхний бьеф Боткинского ГЭС, водомерный пост (1928 км)-25

Верхний бьеф Камской ГЭС, водомерный пост (2276 км) -11

Верхний Чермозский, остров (затопленный, 2373 км) - 8

Верхняя Курья, поселок (2265 км) - 11

Верхняя Курья, причал (2266 км) - 11

Верхняя Хохловка, селение (2297 км) - 10

Вешенка, речка (река Иньва, 12 км) - 7

Виловая, речка (2101 км) - 20

Вильва, река (2519 км) - 2

Висим, водомерный пост (2365 км) - 8

Висим, селение (2365 км) - 8

Вишера, река (2538 км) - 1

Вишкинец, остров (2391 км) - 7

Волковский, грузовой район (1925 км) - 25

Волковский, поселок (1926 км) - 25

Вторая Сухая, река (2022 км) – 23

Вятские, острова (2195 км) - 15

Г

Гайва, поселок (2273 км) - 10, 11

Гайва, река (2273 км) - 10, 11

Галево, селение (1950 км) - 25

Галкино Городище, селение (2281 км) - 10

Гамы, остановочный пункт (2225 км) - 13

Гамы, селение (2225 км) - 13

Гаревая, река (2350 км) - 9

Гари, селение (2353 км) - 8

Гарчушка, речка (2409 км) - 7

Гиблая, река (2023 км) - 23

Глотиха, река (2500 км) - 3

Глубокий Лог, залив (2302 км) - 10

Глубоковка, речка (1980 км) - 24

Глубоково, речка (1995 км) - 24

Гнилая, речка (2065 км) - 22

Голованове, отстойно-ремонтный пункт (река Чусовая, 9 км) - 10

Голованово, поселок (река Чусовая, 9 км) - 10

Головниха, река (2030 км) - 23

Головниха, укрытие (2029 км) - 23

Голый Мыс, остановочный пункт (2194 км) - 15

Гольянка, речка (2083 км) - 21, 22

Гольяны, селение (2083 км) - 21, 22

Горбуново, селение (река Иньва, 17 км) - 26

Горка 2-я, остров (река Иньва, 12 км) - 26

Горка 1-я, остров (река Иньва, 13 км) - 26

Городище, остановочный пункт (2422 км) - 6

Городище, селение (2420 км) - 6

Городищенка, речка (2443 км) - 6

Городищенка, речка (2421 км) - 6

Городищенский, остров (затопленный, 2424 км) - 6

Городищенский, рейд (река Чусовая, 4 км) - 10

Городищенское, укрытие (2281 км) - 10

Городок, остановочный пункт (2506 км) - 3

Городок, селение (2506 км) - 3

Городской, грузовой район порта Пермь (2260 км) - 12

Горцы, селение (2327 км) - 9 Горы, селение (2320 км) - 9

Горы, селение (2078 км) - 22

Гремячевка, речка (2543 км) - 1

Гремячево, селение (2543 км) - 1

Гремячий Лог, ручей (2275 км) - 11

Гремячка, речка (2374 км) - 8

Григорово, остановочный пункт (2509 км) - 3

Григорово, селение (2509 км) - 3

Грязный, ручей (2275 км) - 11

Гурино, селение (2342 км) – 9

Д

Давыдовка, речка (2064 км) - 22

Данилиха, речка (2259 км) - 12

Дачи, остановочный пункт (2217 км) - 14

Дворцовая Слудка, остановочный пункт (2229 км) - 13

Дворцовая Слудка, селение (2229 км) - 13

Дедюхинский, остров - 4

Демёнки, селение (река Обва, 21 км) - 27

Денисята, селение (2234 км) - 13

Деряговсккй, ручей (2446 км) - 6

Десятково, селение (2065 км) - 22

Дивья, речка (2340 км) - 9

Дмитриевское, селение (река Обва, 25 км) - 27

ДМК, поселок (река Чусовая, 5 км) - 10

Добрянка, водомерный пост (2329 км) - 9

Добрянка, город (2326 км) - 9

Добрянка, пристань (2328 км) - 9

Добрянка, река (2328 км) - 9

Добрянка, убежище (2328 км) - 9

Долгое, озеро (2254 км) - 12

Донинская, речка (река Иньва, 15 км) - 26

Дорошевский, ручей (река Иньва, 18 км) - 26

Драчево, селение (2079 км) - 22

Драчевский, маяк (2079 км) - 22

Дубровка, речка (2513 км) - 3

Дубровка, речка (2111 км) - 20

Дубровка, речка (1976 км) - 24

Дуброво, селение (1977 км) - 24

Дурница, речка (2380 км) – 7

Е

Егошиха, речка (2263 км) - 11

Еловая, речка (2127 км) - 19

Еловка, речка (2146 км) - 18

Еловка, речка (2009 км) - 23

Елово, пристань (2012 км) - 23

Елово, селение (2010 км) - 23

Емельяниха, река (2405 км) - 7

Еретина, река (2047 км) - 22

Ерзовка, пристань (2041 км) - 23

Ерзовка, река (2041 км) - 23

Ерзовка, ручей (2041 км) - 23

Ерзовка, селение (2041 км) - 23

Ерзовка, селение (2092 км) - 21

Ерзовка, убежище (2041 км) - 23

Ерковка, речка (2083 км) - 21, 22

Ермакова, селение (река Тулва, 2078 км) - 22

Ершовка, речка (2068 км) - 22

Ефимов Ключ, речка (2041 км) – 23

Ж

Жулановка, речка (2056 км) - 22

Жулановский, остров (затопленный, 2053 км) - 22

З

Забегаева, селение (1967 км) - 24

Заводчик, селение (2063 км) - 22

Закамск, поселок (2245 км) - 12

Закамск, пристань (2244 км) - 12

Залесное, селение (река Обва, 12 км) - 27

Заложника, речка (2146 км) - 18

Замалая, селение (2122 км) - 19

Заманей, селение (2117 км) - 19

Замараиха, протока (2522 км) - 2

Заозерье, поселок (2279 км) - 10, 11

Заозерье, селение (2198 км) - 14

Заосиново, озеро (2245 км) - 12

Заостровка, поселок (2254 км) - 12

Заостровский, перевалочный район порта Пермь (2254 км) - 12

Заостровский, рейд (2254 км) - 12

Заполье, селение (2106 км) - 20

Заразила, селение (2478 км) - 4

Заречный, остановочный пункт (2179 км) - 16

Заречный, селение (2179 км) - 16

Затон, селение (2525 км) - 2

Захарята, селение (2381 км) - 7

Збойная, речка (2129 км) - 19

Звериная, речка (2366 км) - 8

Змеевка, речка (2023 км) - 23

Змеевка, селение (2023 км) - 23

Змиево, укрытие (2023 км) - 23

Зыряновский, остров (затопленный, 2466 км) - 5

И

Ива, речка (2266 км) - 11

Ивановка, речка (2456 км) - 6

Ившиха, речка (2083 км) - 21, 22

Ильинский, поселок (29 км) - 27

Ильинский, пристань (30 км) - 27

Илышское, водомерный пост (32 км) - 27

Иньва, река - 7, 26

Исаковка, речка (2064 км) - 22

Исток, река (2488 км) - 4

Исток, речка (2057 км) - 22

К

Казанка, речка (2122 км) - 19

Казанка, селение (2120 км) - 19

Калиновка, река (2005 км) - 24

Калинята, селение (река Обва, 23 км) - 27

Кама, селение (2423 км) - 6

КамГЭС, поселок (2275 км) - 10, 11

Камень, остановочный пункт (2473 км) - 5

Камская Долина, поселок (2258 км) - 12

Камский, селение (2304 км) - 10

Камское, селение (1957 км) - 25

Карашор, речка (река Обва, 21 км) - 27

Карпин Лог, ручей (1959 км) - 25

Карышинский, остров (затопленный, 2396 км) - 7

Качка, река (2204 км) - 14

Кважевка, речка (2323 км) - 9

Кемаль, река (река Обва, 13 км) - 27

Керчевка, река (2545 км) - 1

Керчево, водомерный пост (2546 км) - 1

Керчево, селение (2544 км) - 1

Керчевский, остановочный пункт (2544 км) 1

Керчевский, перекат (2542 км) - 1

Керчевский, поселок (2546 км) - 1

Кирпичный, остановочный пункт (2476 км) – 4

Кислотный, поселок (2273 км) - 11

Кичижиха, река (1983 км) - 24

Ключи, речка (2101 км) - 20

Кобылий, остров (2506 км) - 3

Кожевная, река (2098 км) - 21

Коляды, селение (2231 км) - 13

Комариха, селение (река Обва, 18 км) - 27

Коммуна Марс, урочище (2171 км) - 16

Кондас, река (2451 км) - 6

Кондасская, гора (2450 км) - 6

Кондасский, маяк (2451 км) - 6

Кондасский, остров (затопленный, 2452 км) - 6

Кондасский-Верхний, маяк (2452 км) - 6

Кондасское, колено (2451 км) - 6

Конец Бор, селение (2212 км) - 14

Конец Гор, селение (река Чусовая, 8 км) - 10

Кононовка, река (2045 км) - 22

Кориневский, ручей (18 км) - 26

Коровинский, остров (2464 км) - 5

Костоватовская, селение (1943 км) - 25

Костоватовское, укрытие (1946 км) - 25

Костята, селение (2346 км) - 9

Косьва, река - 7

Коурова, селение (река Обва, 29 км) - 27

Кочерга, протока (2514 км) - 2

Красная, речка (2050 км) - 22

Красная Слудка, селение (река Чусовая, 10 км) - 10

Краснокамск, водомерный пост (2216 км) - 14

Краснокамск, город - 13, 14

Краснокамск, пристань (2216 км) - 14

Крым, поселок (2224 км) - 13

Крюковка, речка (2018 км) - 23

Крюково, селение (2019 км) - 23

Кряжево, селение (2322 км) - 9

Кузьминка, речка (2350 км) - 9

Кулаковская, речка (река Иньва, 17 км) - 26

Кулики, селение (2233 км) - 13

Кулики, селение (река Обва, 21 км) - 27

Кунчуриха, речка(2145 км)- 18

Куртюганиха, речка (река Нытва, 5 км) - 16

Кыласово, остановочный пункт (река Иньва, 5 км) - 7

Кыласово, селение (река Иньва, 5, 13 км) - 7,26

Л

Лаптевский, остров (затопленный, 2386 км) - 7

Левшино, порт (2277 км) - 10, 11

Левшино, поселок (2277 км) - 10, 11

Лемпиха, селение (2412 км) - 7

Лёнва, река (2359 км) - 8

Лодейный, остров (затопленный, 2361 км) - 8

Ломоватовка, речка (2353 км) - 8

Ломоватовка, речка (2337 км) - 9

Луговая, речка (2199 км) - 14

Луговая, селение (2199 км) - 14

Лузьянка, река (1958 км) - 25

Лунежки, селение (2318 км) - 9

Лысковка, речка (2412 км) - 7

Лысь, река (2400 км) - 7

Лысьва, остановочный пункт (2491 км) - 4

Лысьва, река (2496 км) - 3

Лысьва, река (2493 км) – 4

Лысьва, селение (2491 км) - 4

Лысьвинский, остров (2490 км) - 4

Лябовка, речка (2328 км) - 9

Лябово, селение (2328 км) – 9

М

Майданов Ключ, ручей (2162 км) - 17

Майкор, водомерный пост (река Иньва, 26 км) - 26

Майкор, пристань (река Иньва, 26 км) - 26

Майкор. селение (река Иньва, 27 км) - 26

Малаховский, перекат (2516 км) - 2

Малая, река (2027 км) - 23

Малая, речка (2122 км) - 19

Малая, речка (2048 км) - 22

Малая Гремяча, селение (2087 км) - 21

Малая Ласьва, речка (2220 км) - 13

Малая Паль, река (2088 км) - 21

Малая Пьянка, речка (1987 км) - 24

Малая Речка, речка (1980 км) - 24

Малое Байдино, селение (2049 км) - 22

Малое Заборье, селение (2102 км) - 20

Малое Мочище, селение (2415 км) - 7

Малое Шилове, селение (2208 км) - 14

Малые Вятские, селение (2194 км) - 15

Малый Висим, река (2366 км) - 8

Малый Туй, река (2337 км) - 9

Малютино. селение (2483 км) - 4

Мартынов Лог, ручей (2155 км) - 17

Масляна, речка (2436 км) - 6

Масляна, речка (река Обва, 30 км) - 27

Махони. селение (2026 км) - 23

Медведка, река (2009 км) - 24

Междуречье Заозерской РЭБ, затон (2281 км) - 10

Межевая, речка (река Иньва, 3 км) - 7

Межная, река (1965 км) - 24

Межовка, речка (2450 км) - 6

Мезень, река (2440 км) - 6

Мининская, речка (река Иньва, 19 км) - 26

Мол, речка (река Обва, 26 км) - 27

Молебна, речка (2110 км) - 20

Молодежная, поселок (2273 км) - 10, 11

Монастырка, селение (2070 км) - 22

Мостах, речка (2107 км) - 20

Мостовая, селение (река Обва, 23 км) - 27

Мосята, селение (река Обва, 16 км) - 27

Мотовилиха. пристань (2266 км) - 11

Мотовилиха, речка (2266 км) - 11

Мохово, селение (2310 км) - 10

Мошевица, речка (2526 км) - 2

Мошевской - Мошевской РЭБ, затон (2524 км) - 2

Мошевской, остров (2518 км) - 2

Мошевской, перекат (2520 км) - 2

Муллинский, рейд (2235 км) - 13

Муллянка, река (2256 км) - 12

Мутная, речка (1926 км) – 25

Н

Назаровка, селение (14 км) - 27

Наплывная, речка (2102 км) - 20

Наплывной, остров (затопленный, 2101 км) - 20

Неволина, селение (2012 км) – 23

Незабудка, остановочный пункт (2200 км) - 14

Нептун, лодочная станция (2498 км) - 3

Нечаиха, река (2485 км) - 4

Нижнебарановский, перекат (2538 км) - 1

Нижнее Мошево, селение (2521 км) - 2

Нижнесоломинский, перекат (2533 км) - 1

Нижнетаборский, остров (затопленный, 2156 км) - 17

Нижние Муллы, остановочный пункт (2236 км) - 13

Нижние Муллы, селение (2237 км) - 13

Нижние Новинки, селение (2485 км) - 4

Нижний бьеф Боткинской ГЭС, водомерный пост (1928 км) - 25

Нижний бьеф Камской ГЭС, водомерный пост (2274 км) - 11

Нижний Лух, остановочный пункт (2377 км) - 8

Нижний Лух, река (2377 км) - 8

Нижний Лух, селение (2377 км) - 8

Нижний Чермозский, остров (затопленный, 2370 км) - 8

Нижняя Курья, селение (2249 км) - 12

Нижняя Муллянка, река (2237 км) - 13

Новинки, остановочный пункт (2486 км) - 4

Новоильинск, пристань (2188 км) - 15

Новоилышский, поселок (2189 км) - 15

Ножовка, остановочный пункт (1990 км) - 24

Ножовка, река (1990 км) - 24

Ножовка, селение (1990 км) - 24

Нытва, город (река Нытва) - 16

Нытва, пристань (2169 км) - 16

Нытва, река - 16

Нытвенский, остров (затопленный, 2169 км) - 16

О

Обва, река - 8, 27

Оборино, селение (2239) - 13

Оверино, селение (река Гаревая) - 9

Оверята, селение (2223 км) - 13

Огурдинка, река (2462 км) - 5

Огурдино, остановочный пункт (2461 км) - 5

Огурдино, селение (2462 км) - 5

Огурдинский, маяк (2462 км) - 5

Окуловка, селение (2125 км) - 19

Ольховка, речка (1934 км) - 25

Ольховка, селение (2367 км) - 8

Оноховка, речка (2117 км) - 19

Опалиха, селение (1983 км) - 24

Опарята, селение (река Обва, 23 км) - 27

Орел, поселок (2456 км) - 5, 6

Орел, пристань (2457 км) - 5, 6

Ореховый, ручей (2191 км) -15

Оса, город (2070 км) - 22

Оса, пристань (2069 км) - 22

Осинка, река (2069 км) - 22

Осиновка, речка (2127 км) - 19

Осиновка, речка (2111 км) - 20

Осиновка, селение (2151 км) - 17

Осиновка, селение (2126 км) - 19

Оханск, водомерный пост (2137 км) - 18

Оханск, город (2137 км) - 18

Оханск, пристань (2137 км) - 18

Очер, река (2131 км) - 19

Ошап, река (2116 км) - 19

Ошап (Усть-Пизя), селение (2103 км) – 20

Ошва, река (2345 км) - 9

Ошва, селение (2345 км) - 9

Ошвинское, укрытие (2343 км) – 9

П

Пакли, селение (2063 км) - 22

Пальники, селение (река Чусовая, 6 км) - 10

Пальта, речка (2216 км) - 14

Паренишна, речка (2115 км) - 19

Первая Сухая, речка (2021 км) - 23

Перемка, река (2159 км) - 17

Пермлеспром, причал (2305 км) - 10

Пермские, шлюзы (2275 км) - 10, 11

Пермский, мост (2261, 2257 км) - 12

Пермский, район гидросооружений (2274 км) - 10, 11

Пермского СРЗ, РОП и судозавода «Кама», затоны (2249 км) - 12

Пермской ГРЭС, причал (2336 км) - 9

Пермь, водомерный пост (2262 км) - 11

Пермь, город- 11, 12

Пермякова, селение (2064 км) - 22

Першино, селение (2151 км) - 17

Першинские, острова (2149 км) - 17, 18

Песчаные, острова (2415 км) - 7

Песьянка, река (2121 км) - 19

Песьянка, речка (2448 км) - 6

Песьянка, речка (река Нытва, 4 км) - 16

Петровка, селение (2353 км) - 8

Пешкове, селение (разрушенное, 2324 км) - 9

Пешкове, селение (2451 км) - 6

Пизьма, река (2078 км) - 22

Пизя, река (2103 км) - 20

Письянка, речка (1968 км) - 24

Пихтята, селение (река Обва, 13 км) - 27

Шишкине, селение (1968 км) - 24

Поварня, речка (2064 км) - 22

Подземлянка, речка (2047 км) - 22

Подземлянная, селение (2047 км) - 22

Подновинка, речка (2084 км) - 21, 22

Подскопина, селение (2130 км) - 19

Пожва, водомерный пост (2410 км) - 7

Пожва, поселок (2413 км) - 7

Пожва, пристань (2412 км) - 7

Пожва, река (2412 км) - 7

Пожва, убежище (2412 км) - 7

Пожвинский, маяк (2415 км) - 7

Позь, речка (2443 км) - б

Покровская, селение (2354 км) - 8

Полазна, поселок (2312 км) - 10

Полазна, река (2312 км) - 10

Полазненская, гора (2318 км) - 9

Половинная, река (2406 км) - 7

Полуденная, река (2347 км) - 9

Посад, селение (2341 км) - 9

Потапиха, речка (2446 км) - 6

Приверха, селение (2162 км) - 17

Пронинское, болото (2413 км) - 7

Прорыв, река (2494 км) - 4

Проточное, озеро (2251 км) - 12

Пьянка, речка (1997 км) - 24

Пьянкова, селение (2080 км) - 21, 22

Пылаевка, речка (2150 км) - 17

Пыскор, остановочный пункт (2481 км) - 4

Пыскор, селение (2480 км) - 4

Пыскорка, речка (2480 км) – 4

Р

Раменка, речка (2353 км) - 8

Рассоха, река (2042 км) - 23

Редиска, речка (2432 км) - 6

Решетники, селение (2349 км) - 9

Рогозине, селение (река Иньва, 14 км) - 26

Рочип, селение (река Обва, 22 км) - 27

С

Сайгатка, река (1932 км) - 25

Селишна, речка (2108 км) - 20

Селишна, речка (2087 км) - 21

Селище, речка (2114 км) - 20

СемСхи, селение (река Обва, 20 км) - 27

Сенькино, селение (река Большой Туй, 6 км) - 9

Ситовка, река (2457 км) - 5, 6

Скальна, речка (река Большой Туй, 4 км) - 9

Скородум, селение (2348 км) - 9

Славная, селение (2029 км) - 23

Слудка, остановочный пункт (2357 км) - 8

Слудка, селение (2357 км) - 8

Слудская, излучина (2360 км) - 8

Соколовская, курья (2511 км) - 3

Соликамск, город (2512 км) - 2, 3

Соликамск, пристань (2511 км) - 3

Соликамск, промпорт (2497 км) - 3

Соломинский, остров (2533 км) - 1

Сорокинский, остров (затопленный, 2379 км) - 7, 8

Соромский, яр (2365 км) - 8

Соснова, селение (2160 км) - 17

Сосновка, речка (2003 км) - 24

Сосновка, селение (2423 км) - 6

Сосновка, селение (2002 км) - 24

Средняя Казанка, селение (2121 км) - 19

Старинная, речка (2150 км) - 17

Старое Заболото, селение (2034 км) - 23

Сташково, селение (2107 км) - 20

Степановка, река (1970 км) - 24

Степанове, селение (1970 км) - 24

Степанове, укрытие (1970 км) - 24

Стрелка, мыс (2280 км) - 10

Студеная, речка (2372 км) - 8

Сухая, речка (2339 км) - 9

Сыньва, река (2423 км) - 6

Сырка, речка (2189 км) - 15

Сырой Вож, река (2327 км) - 9

Сюзьва, река (2208 км) – 14

Т

Таборка, река (2156 км) - 17

Таборы, остановочный пункт (2156 км) - 17

Таборы, остров (2390 км) - 7

Таборы, селение (2156 км) - 17

Таман, остановочный пункт (2441 км) - 6

Таман, селение (2440 км) - 6

Таманка, речка (2442 км) – 6

Таманский, маяк (2444 км) - 6

Тара, речка (2235 км) - 13

Тарасовка, речка (2085 км) - 21

Татарка, речка (2135 км) - 18

Тельканово, селение (река Обва, 30 км) - 27

Тетерино, остановочный пункт (2502 км) - 3

Тетерино, селение (2502 км) - 3

Тетеринский, остров (2500 км) - 3

Толстик, остановочный пункт (2532 км) - 1

Толстик, селение (2532 км) - 1

Толыч, река (река Вишера, 3 км) - 1

Толыч, река (2471 км) - 5

Трухинята, остановочный пункт (2232 км) - 13

Трухинята, селение (2232 км) - 13

Тузим, речка (2424 км) - 6

Тулва, река (2076 км) - 22

Тупица, селение (2354 км) - 8

Туренец, остров (2353 км) - 8

Турьямор, остров (2389 км) - 7

Тюлька, речка (2343 км) - 9

Тюлысино, водомерный пост (2527 км) - 2

Тюлькино, поселок (2528 км) - 2

Тюлысино, пристань (2528 км) - 2

Тюлькинский, остров (2530 км) - 2

Тюлькинский, перекат (2526 км) - 2

Тюлькинский Верхний, остров (2531 км) - 1

Тюремка, речка (2029 км) - 23

Тюсь, река (2331км)-9

У

Уральский, поселок (2196 км) - 15

Уральский, пристань (2196 км) - 15

Усолка, речка (2498 км) - 3

Усолье, город (2467 км) - 5

Усолье, затон (2467 км) - 5

Усть-Гаревая, остановочный пункт (2346 км) - 9

Усть-Гаревая, селение (2346 км) - 9

Усть-Иньва, селение (2396 км) - 7

Усть-Качка, курорт (2205 км) - 14

Усть-Качка, пристань (2205 км) - 14

Усть-Качка, селение (2204 км) - 14

Устъ-Кемаль, водомерный пост (река Обва, 11 км) - 27

Усть-Кемаль, селение (река Обва, 13 км) - 27

Усть-Кондас, остановочный пункт (2450 км) - 6

Усть-Косьвинский, остров (затопленный, 2379 км) - 7, 8

Усть-Мошевской, остров (2513 км) - 2

Усть-Мошевской, перекат (2512 км) - 2

Усть-Нытва, селение (2168 км) - 16

Усть-Паль, селение (2088 км) - 21

Усть-Пожва, селение (2411 км) - 7

Усть-Пожвинка, река (2410 км) - 7

Усть-Пыскорка, селение (2479 км) - 4

Усть-Речка, остановочный пункт (2187 км) - 15

Усть-Сюзьва, остановочный пункт (2209 км) - 14

Усть-Тары, селение (2235 км) – 13

Ф

Федосовка, речка (2041 км) - 23

X

Хмелевка, речка (2185 км) – 15

Хмелевка, речка (2049 км) - 22

Хохловка, селение (2296 км) - 10

Хохловский, залив (2296 км) – 10

Ч

Чайковский, город (1930 км) - 25

Чайковский, порт (1930 км) - 25

Чайковский, район гидросооружений (1929 км) - 25

Чайковский, шлюз (1929 км) - 25

Частинские, острова (затопленные, 2040 км) - 23

Частые, селение (2036 км) - 23

Чащина, селение (2476 км) - 4

Чевачишка, речка (2137 км) - 18

Чёлна, речка (река Обва, 32 км) - 27

Чермоз, водомерный пост (2374 км) - 8

Чермоз, город (2374 км) - 8

Чермоз, пристань (2374 км) - 8

Чермоз, река (2374 км) - 8

Чермоз, убежище (2374 км) - 8

Черная, речка (2363 км) - 8

Черная, речка (2257 км) - 12

Черная, речка (2130 км) - 19

Черная, речка (река Иньва, 21 км) - 26

Черная 2-я, речка (2335 км) - 9

Черная 1-я, речка (2333 км) - 9

Черное, озеро (2254 км) - 12

Чернушка, речка (2104 км) - 20

Чирки, селение (2224 км) - 13

Чистенка, речка (2405 км) - 7

Чукаевское, озеро (2253 км) - 12

Чумкоска, речка (2187 км) - 15

Чумкосная, речка (2062 км) - 22

Чумкосный Камень, гора (2285 км) - 10

Чусовая, река (2278 км) - 10

Чусовской, мост (река Чусовая, 5, 7 км) – 10

Ш

Шаборшиха, речка (2144 км) - 18

Шавринский Бор, остров (2439 км) - 6

Шадрине, селение (2296 км) - 10

Шакшерский, затон (2547 км) - 1

Шанай, речка (2138 км) - 18

Шахматка, речка (1933 км) - 25

Шемети, остановочный пункт (2305 км) - 10

Шемети, река (2305 км) - 10

Шемети, селение (2305 км) - 10

Шированово, селение (река Иньва, 13 км) - 26

Ширяиха, селение (2270 км) - 11

Шорохи, селение (река Обва, 14 км) - 27

Шульдиха, селение (1992 км) - 24

Шумиха, река (2121 км) – 19

Ю

Юг, река (2134 км)-18

Юдин Лог, ручей (1989 км) - 24

Я

Язовая, речка (2271 км) - 11

Яйва, река (2458 км) - 5

Ливийский, маяк (2458 км) - 5

Якимове-Веретье, остров (2348 км) - 9